【摘要】：图8-3沥青层底面弯拉应变、顶部剪应力随基层模量变化规律根据道路等级、交通繁重程度，沥青层可以设计成单层、两层或三层。当路面结构的总厚度小于防冻厚度要求时，需要在基层和土基之间增加一个层次，称之为功能层（垫层），以防止路基的冻胀和翻浆。实际上，土基也可以根据需要设计成多层。当土基强度不足时，可以对土基或土基顶部进行换填材料或稳定处理，以改善土基的强度和路面结构的支撑条件。
路面结构应具有适当的层数，以满足路面的使用性能和其他多种要求，设计时需要综合考虑道路等级（重要程度）、交通繁重程度、荷载应力在各结构层中的分布特性、环境状况以及施工工艺等多方面的因素。
根据道路等级（或重要性）、交通繁重程度，沥青层可以设计成单层、两层或三层（我国通常将其统一称作路面结构的面层）。这样既满足了道路等级和交通的要求，又考虑了面层不同厚度处的功能特点。当面层设计成两层时，分别称为上面层和下面层，国际上一般称之为磨耗层和联结层；当面层设计成三层时，分别称为上面层、中面层和下面层。国际上，面层仅指磨耗层和联结层。随着交通荷载的增加，沥青层的厚度可能超过三层，下面层以下的沥青层我们称之为增强层或增厚层，起到增强沥青层功能的作用。沥青层各层的功能不同，所采用的材料一般也不相同，最终形成一个完整的结构层，我们称之为沥青结构层。(www.xing528.com)
基层可以设计成一层，交通繁重时可以设计成两层，称为上基层和下基层（或底基层），合起来形成完整的基层，我们称之为基层结构层。对于季节性冰冻地区，需要考虑路面结构的防冻要求，路面结构的总厚度不能太小。当路面结构的总厚度小于防冻厚度要求时，需要在基层和土基之间增加一个层次，称之为功能层（垫层），以防止路基的冻胀和翻浆。当土基较弱时，有时也会设置一层功能层（垫层），以保护土基，改善基层的支撑条件。
实际上，土基也可以根据需要设计成多层。当土基强度不足时，可以对土基或土基顶部进行换填材料或稳定处理，以改善土基的强度和路面结构的支撑条件。
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