设计年限内等效轴载累计作用次数-铺面工程学

各类车辆可按上述方法得到把各自的轴载组成换算成标准轴载的等效换算系数。然后，各类车辆的日交通量乘以相应的等效换算系数，并累加后即可得到日标准轴载作用次数。初始年设计车道日平均等效标准轴次可用式（2-11）计算得到。

式中　AADTT——2轴6轮及以上车辆的双向年平均日交通量，辆/d；

DDF——方向系数；

LDF——车道系数；

m——车辆类型编号；

VCDFm——m类车辆类型分布系数；

EALFm——m类车辆的等效轴载换算系数。

设计年限内设计车道上等效标准轴载累计作用次数可按下述几何级数公式确定：

式中　Ne——设计年限内设计车道上的等效标准轴载累计作用次数，次；

t——设计年限，年；

γ——设计年限内交通量的年平均增长率，%；

N1——初始年设计车道日平均等效标准轴次，次/d。(www.xing528.com)

【例2-1】某沥青路面。由交通调查资料得知，其中5轴和5轴以上的牵引式半拖车和拖车类车辆的日交通量为165辆。由称重得到的该类车辆的轴载组成列于表2-9。请确定该类车辆在分析沥青混合料层的疲劳和永久变形时的等效轴载换算系数。

【解】取标准轴载为100 kN。各级轴载按本书第8章中分析沥青混合料层疲劳和永久变形时的轴载换算公式确定相应的轴载换算系数，并列于表2-9中。各级轴载的轴次数乘以相应的轴载换算系数，得到当量轴次数。累加各级轴载的当量轴次数，得到该类车辆总的标准轴载当量作用次数为619.32次，将其除以车辆数165辆，便可得到该类车辆的等效轴载换算系数为3.75。

表2-9　轴载换算系数

续表

【例2-2】某高速公路双向六车道沥青路面，设计年限为15年。由交通量调查资料得到，初始年平均日交通量为10 000辆，其中，同路面损坏有关的车辆的交通量列于表2-10中。由各类车辆的轴载组成，按【例2-1】中所示的方法得到相应的等效轴载换算系数，也将其列于表2-10中。试计算设计年限内标准轴载累计作用次数（交通量年平均增长率按6%计）。

【解】各类车辆的初始年平均日交通量乘以相应的等效轴载换算系数，可得到初始年平均日标准轴载作用次数，列于表2-10中。

表2-10　初始年平均日标准轴载作用次数N1的计算

根据交通量调研情况，方向系数取0.5，车道系数查表2-5高速公路双向六车道取0.5。根据式（2-11）可得到初始年设计车道日平均等效标准轴次为4 740次/d。

交通量年平均增长率取6%，根据式（2-12），便可得到该路面在设计年限内设计车道需承受的累计标准轴载作用次数Ne=4.027×107次。