【摘要】：轴载组成是通过实测行驶车辆的轴重得到的。当车辆通过时，分别记下通过的车型、轴数、轴型和相应的轴重；而后按不同轴型分别整理成如图2-14所示的各级轴重作用频数（频率）的直方图，作为该类轴型的典型轴载谱。现在很多高速公路收费站都有轴重称量设备，获得轴载谱资料已非难事。并规定在确定轴载谱时，单轴单轮组、单轴双轮组、双联轴和三联轴应分别间隔2.5 kN，4.5 kN，9.0 kN和13.5 kN划分轴重区间。按式（2-7）计算轴重分布系数。
道路上行驶的车辆，其轴（轮）重各不相同，对路面结构的损坏作用也不相同。所以，对于路面结构设计而言，不仅需要交通量资料，更需要不同大小的轴载（包括前、后轴）在整个车辆组成中所占的比例，即轴载谱的资料。
轴载组成是通过实测行驶车辆的轴重得到的。称重可采用埋置在路面内的台秤或者铺在路面上的传感器进行，重量按10 kN分级。当车辆通过时，分别记下通过的车型、轴数、轴型和相应的轴重；而后按不同轴型分别整理成如图2-14所示的各级轴重作用频数（频率）的直方图，作为该类轴型的典型轴载谱。现在很多高速公路收费站都有轴重称量设备，获得轴载谱资料已非难事。
根据连续式或间断式观测资料，可整理得到各级轴载的年平均日作用次数或典型的轴载谱。由交通调查得到各类车辆的日交通量，再乘以该类车辆的轴载谱，即可得到每类车辆各级轴载的日作用次数。
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2017）中引入了轴重分布系数，它是指对于给定的车型和轴载类型，轴重位于一定轴重区间的轴数在总轴数中所占的百分比，即轴载谱。并规定在确定轴载谱时，单轴单轮组、单轴双轮组、双联轴和三联轴应分别间隔2.5 kN，4.5 kN，9.0 kN和13.5 kN划分轴重区间。按式（2-7）计算轴重分布系数。
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图2-14 某公路货车不同轴型轴载谱
式中 ALDFmij——m类车辆中i种轴型在j级轴重区间的轴重分布系数；
NDmij——m类车辆中i种轴型在j级轴重区间的数量；
NAmi——m类车辆中i种轴型的数量。
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