【学习目标】
①了解车身测量的尺寸单位；
②掌握车身测量的基准；
③了解基准点、控制点和车身底部尺寸图；
④掌握车身测量的要求。
【任务分析】
汽车车身测量是车身维修中不可缺少的重要环节之一。它是维持或恢复车身的正常工作能力、延长使用寿命并使其经常处于完好技术状态的主要依据。它一方面用于对车身技术状况的诊断，另一方面用于指导车身维修。
【任务实施】
一、尺寸单位
车身尺寸手册中的尺寸都是用公制单位给出的，但也有少数测量设备制造厂家同时使用公制和英制单位标注。为了容易阅读车身尺寸手册，下面给出英制单位与公制单位的符号及换算关系，见表7.1。
表7.1 英制单位与公制单位的换算关系
二、车身测量的基准
车身测量的基准就是指测量尺寸的起点，即零位置。传统的车身测量方法是平面测量，其基准只能有2 个方向的基准，即长度基准和宽度基准。现代的车身测量强调要进行三维测量，需要3 个方向的基准，即长度基准、宽度基准和高度基准。只有三维测量的尺寸才能确定车身上某一点的位置。
车身测量有3 个基准，即基准面、中心面（线）和零平面。
（一）基准面
基准面是指与汽车车底平行且距车底一定距离的一个假想平面，如图7.1所示。在车身尺寸测量图中，基准面在侧视图上投影成一条直线，用基准线来表示。基准面既是汽车制造厂和车身测量设备制造商测量和标注车身所有高度尺寸的基准，也是维修时测量车身高度尺寸的基准。
（二）中心面
中心面是一个假想的平面。它将汽车分为左右相等的两半，即乘员侧和驾驶员侧。如图7.2所示，中心面与基准面相互垂直，在车身尺寸测量图中，在俯视图上它投影成一条直线，用中心线来表示。中心线是汽车车身所有宽度尺寸（也称横向尺寸）的测量基准。
图7.1 基准面
图7.2 中心面（中心线）
一般情况，汽车车身的宽度方向是对称的，即从中心线到右侧某点的距离与到左侧相同点的距离完全相等，也称对称式结构。但也有非对称情况，即非对称式结构，也仍然是从中心线开始测量。
（三）零平面
为了方便对汽车的研究，将车身看成一个长方形结构，并利用两个能同时垂直中面和基准面的平面把它划成前、中、后3 个部分。这两个平面处于前后桥附近，也是假的平面，为了方便长度测量，把它们确定为测量长度尺寸的起点，称为零平面，如图7.3所示。
图7.3 零平面
习惯上，利用机械式三维测量系统时，前零平面作为测量汽车前车身长度尺寸的基准，后零平面作为测量汽车后车身长度尺寸的基准；但利用电子测量系统时，为了测量得更精确，把前零平面作为测量汽车后车身长度尺寸的基准，后零平面作为测量汽车前车身尺寸的基准。对于承载式结构，中间车身段在汽车设计时就已把它的强度定为最强，因此，在检查结构的正直性时，应把中间车身段作为基础。要对车身进行准确的测量，必须从至少3 个已知正确的尺寸开始测量，也即至少有3 个参考点处在理想位置，最好有4 个或5 个。首先应该测量中间车身段，如果中间车身段因撞击而变形，则移到车上未受损伤的一端找出位置正确的3 个基准。(www.xing528.com)
三、基准点和控制点
基准点和控制点是两个不同的概念。在车身维修中，最好能正确地区别它们，这样有利用于对车身进行正确的测量。
（一）基准点
基准点也称参考点，是在车架或车身上用来在维修中进行测量的一些特殊点，车身尺寸手册中也会有所标注，通常是孔、特殊螺栓、螺母、凸凹点、钣件边缘或汽车上的其他位置。维修损坏严重的汽车，实际上就是把这些参考点恢复到符合尺寸精度要求的状态。车身纵梁上的一些基准点如图7.4所示。
图7.4 车身纵梁上的一些基准点
（二）控制点
控制点是车辆在设计、生产时用来实现设计者的意图和保证制造尺寸的一些定位点。注意，汽车制造中所用的控制点不一定会与车身维修技术人员测量车身所用的基准点相同。
四、车身测量尺寸图表
车身尺寸手册是一种车身维修必备的资料，但大多数车身尺寸手册中的尺寸数据都按设计图纸而不是按车身实测尺寸给出的，经过生产制造的各个环节，不可避免地出现车身底部纵梁上的部分基准点（孔结构）尺寸误差，这不方便在车身维修时使用。
而大多数维修中，车身尺寸手册出版商和拉伸矫正设备生产厂家提供的车身测量尺寸图表中的尺寸才是以车身实际测量尺寸来标注。
（一）车身底部尺寸图
车身底部尺寸图如图7.5所示。在车身底部尺寸图中，要注意两个图，用虚线把它们分开，上方是俯视图，下方是侧视图。
俯视图中垂直于中心线标注的是车身底部基准点的横向尺寸，即宽度尺寸。中心线是宽度尺寸测量的基准。侧视图有基准线，它是高度尺寸测量的基准，在基准线上开始标注的尺寸都是高度尺寸。在侧视图与俯视图之间，纵向标注的是长度尺寸。注意长度测量的基准是两个零平面。
（二）车身上部尺寸图
车身上部尺寸图包括发动机舱尺寸、立柱位置尺寸、前后门框尺寸、前后挡风玻璃位置尺寸及行李箱尺寸图，如图7.6所示。
图7.5 车身底部尺寸图
图7.6 车身上部尺寸图
五、车身测量的要求
对于任何车辆，基准点（参考点）都是检验车身其他各点位置是否正确的基准。对事故车的车身维修，只有使损伤部位所有的基准点都恢复到事故前原有的位置，维修才算完成。
在承载式车身的维修中，必须对整个维修过程进行测量并记录尺寸的变化。只有全过程监控尺寸变化情况，才能对每个环节的维修质量做出及时的评估，为下一个环节的工作做出预见性的调整。
车身测量的要求有以下3 个方面。
①准确地找到参考点，精确地测量每个尺寸，正确地分析损伤变形。
②要经常测量。在整个维修过程中，要反复、不断地进行测量。
③重复检验测量结果。各参考点都维修好后，再次检验整车的尺寸。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
