汽车钣金维修技术：结构件损伤修复方法

【学习目标】

①了解车辆损伤分析和车身固定方法；

②掌握大梁矫正仪的操作方法；

③理解校正过程中应力消除的方法；

④掌握结构件的分割与连接。

【任务分析】

车身结构件一般以焊接和铆接等方式连接在车身主体上，在一些交通事故中常会因受到碰撞力的影响而发生变形。轻微变形可通过校正的方法达到修复目的，严重变形和扭曲变形则需更换新部件来达到修复的目的。

【任务实施】

一、损伤分析

分析结果将影响结构修复的部件拆除，为校正做准备。拆除部件时，应做好以下3 点：

①拆卸和盖住内部部件，如座椅、仪表台等。

②焊接、切割时，应用隔热材料盖住座位、仪表台等。

③拆除车身外部部件时，应做好车身的防护。

二、车身固定

将车身固定到校正台上，如图5.8所示。车辆上工作台时，注意尽量使车的中心和工作台的中心重合。

图5.8　固定车身

图5.9　测量

三、测量

通过如图5.9所示的测量，确定维修方案。

四、矫正

使用大梁校正仪进行校正，对车身不同的结构件使用不同的夹具进行校正。

（一）车身立柱校正

如图5.10所示，车身立柱因在侧面撞击时起主要的防护作用，故用尼龙拉带这种柔性连接方式进行校正。若侧面变形较大，可借助如图5.11所示的液压撑杆进行校正。

图5.10　立柱校正

图5.11　液压撑杆校正立柱

（二）减振器塔座校正

由于其作用和形状特殊，一般用铸造的方式制作。因此，维修时考虑其性能特点，一般用如图5.12所示的方式进行校正。

图5.12　减振器塔座校正

（三）板类结构件校正

如图5.13所示，板类结构件一般用夹钳来进行校正。

图5.13　板类结构件的校正

（四）门槛的校正

如图5.14所示，门槛校正一般用夹钳进行装夹校正。但是，需要焊接辅助焊片，以便校正。校正时，注意校正方式，链条和工件夹具应在一条直线上。

（五）前纵梁的校正

如图5.15所示，前纵梁和门槛都属于箱型结构梁，其矫正方法相似。但在校正时，需注意焊口位置的变形和开裂。

五、校正过程中应力消除

如图5.16所示，在校正过程中，为了减少应力集中，防止事故车造成二次损伤，应边校正边消除应力集中，同时进行测量，以防止发生过拉伸。

图5.14　门槛的校正

图5.15　前纵梁的校正

六、校正后进行测量检验

车辆进行校正后，通过测量配合间隙和各部件的对应尺寸，检验修复效果，如图5.17所示。

图5.16　消除应力集中

图5.17　检验配合间隙

七、维修后防腐处理

如图5.18所示，结构件的连接处需要做好相应的防腐措施。

图5.18　防腐处理

八、分割与连接(www.xing528.com)

（一）防撞吸能区的分割

在车身结构设计时，有防撞吸能区或者折皱区域，这都是为了在撞击时吸收能量，尤其是前梁和后梁都有防撞吸能区设计，一般可通过外观即可辨认。有些是以波状或回旋状表面形式，有些是凹痕或陷窝形式，有些是孔或缝的形式。如果一根梁遭受较大的损坏，这根梁一般会产生较大的变形，而变形较大的部位往往就是防撞吸能区。

在维修过程中，如果需要切割这些部位，一定要避开防撞吸能区，要按维修手册中指定的位置进行切割（见图5.19），否则就会改变原来设计的安全目的。

图5.19　前纵梁的切割区域

（二）车门槛板的分割与连接

图5.20　车门槛板断面

整体式车身的车门槛板一般有2 层或3 层板。如图5.20所示为车门槛板的断面。车门槛板不论采用2 层还是3 层，都可能装有加强件。其中，加强件可以是间断的，也可以是连续的。在更换过程中，根据损坏情况，可考虑与B 立柱一起进行更换，也可单独更换。

在切割门槛板时，一种是纵向切割，用插入件进行对接；另一种是切割门槛板的外件，然后用搭接的方法连接。采用插入件对接方式如图5.21所示。

在对接时，用塞焊将插入件固定在适当的位置，如图5.22所示。

（三）A 立柱的分割与连接

车身的A 立柱是由2 件或3 件板组成。在上下两端进行加固处理，一般不在中间加固，因此，A 立柱应在中间附近进行切割，以避免割掉任何加固件，如图5.23所示。

对于A 立柱切割，可采用纵向切割，用插入件进行对接的方式，如图5.24所示；也可用无插入件的偏置对接。用插入件对接修理时，其插入件的长度应为100 ～150 mm。插入件插入后，用塞焊将插入件固定在适当的位置，并用连续焊缝封闭立柱的周边。

图5.21　插入件对接的门槛板

图5.22　插入件安装门槛板

图5.23　A 立柱构件

图5.24　A 立柱插入件对接

（四）B 立柱的分割与连接

B 立柱的切割要在D 环下进行切割，其距离要避免切通D 环固定点的加强件。对于B 立柱，D 环的固定点加强件是焊到内件上的，一般无法使用插入件，仅在它的外件使用槽形插入件，应用偏置对接方式进行连接。

首先在现有的内件上搭接新的内件，而不将其对接在一起，并焊好搭接边缘；然后用点焊把槽形插入件焊接就位，并且用连续焊缝环绕外立柱进行封闭连接，如图5.25所示。

图5.25　B 立柱的偏置对接

（五）地板的分割与连接

地板在进行切割作业时，要注意不要切穿任何加强件，特别是座椅安全带的固定装置。在进行搭接选择时，要让后部地板搭接到前板上，保证汽车下部地板的边缘总是指向后方。其目的是让地板的搭接边缘不要迎风，使从前往后运动的道路飞溅物会从底部边缘流出而不会产生迎面撞击。在地板搭接板件的分割与连接时，还要注意以下5 点：

①用搭接焊接连接所有的地板。

②在搭接部位进行塞焊搭接。

③用弹性材料堵塞上边和向前的边缘。

④在下边，用连续的焊缝搭接焊焊重叠的边。

⑤用底漆、薄层保护层以及外涂层覆盖搭接焊缝，以起到保护和密封的作用。

【复习思考题】

一、选择题

1.安装或拆卸玻璃升降器平衡弹簧，均应把玻璃安装槽板置于（　）位置。

A.最低　B.中间　C.最高

2.若（　）损坏，卸下车门玻璃后，升降臂便会自动上行至最高位置。

A.制动弹簧　B.平衡弹簧　C.玻璃导槽

3.散热器采用（　）工艺焊修。

A.电弧焊　B.电阻焊　C.钎焊

4.用点焊连接的部位，分解时其熔核应采用（　）去除。

A.锯割　B.气割　C.钻孔

5.若车辆遭受的撞击方向与车身纵向轴线平行，则车身左右两侧的板件易造成（　）。

A.折皱　B.凹陷　C.断折

二、简答题

1.电阻点焊焊点的分离方式有哪几种？

2.车身整体分割与连接有哪些注意事项？

3.如何对车门槛板进行分割与连接？

【项目评价】

（1）完成小组评价表，见表5.1。

（2）完成自我评价表，见表5.2。

表5.1　小组评价表

表5.2　自我评价表