渭滨区志：宝鸡市公共交通发展回顾

一、公交线路

新中国成立初，市内交通工具仅有少量马拉车和人力车（时称洋车）。1956年1月，国营宝鸡运输公司下设公共汽车站，职工25人，汽车10辆，每辆20座，同年6月，开辟老火车站至陈家村、西关至十里铺两条线路。自此，市内公共交通始有公交车。1959年5月，宝鸡运输公司所属公共汽车站划归市城市建设局管辖，改名为宝鸡市公共汽车公司。1968年，改为人民汽车公司。1970年，又改属市公交局管理。1974年，复归市城市建设局管辖。其后，市公交公司又多次新开、调整和延伸公交线路，到1998年，市区公共交通线路达到17条，营运线路总长132公里，年客运总量6393万人次。2010年，市区公交线路扩张到36条，其中过境线路28条，营运车辆807台，营运线路总长度254公里，客运总量年达20074万人次。过境公交线路有2、3、4、5、6、7、8、9、10、15、17、20、22、26、28、34、36、37、38、39、40、41、42、43、46、48、51、61路等28条，区境内市民出行十分便利。

二、公交场站

1991～2010年，区境内设有两处公交车辆停车场，分别为益门堡、公园路停车场、停车台数300余辆，并设有公交车辆保养、小型维修点。

三、调度站

1991～2010年，区境内设有宝鸡火车站、植物园两处调度站，供车辆调度和司乘人员临休。(www.xing528.com)

四、候车点

1991～2010年，公交站点沿线均设有候车点，竖立线路站牌，繁花候车地段设有遮雨棚，少数候车点仅竖有站牌。

五、车辆更新

1956～1990年，公交车辆以铰接客车、单车、小巴士为主，车小座少，车型外观也不理想。铰接客车有3门，前后门有售票员2人，乘客由前后门上，中门下车。1991年后，公交单车逐渐取代铰接客车，售票员减为1人。2003年8月，投运一批新型公交车，乘客投1元钱币即可乘车，时称“无人售票”。其间，少数人为沾小便易，假币、老虎机币、半张币、5分硬币均有发生，使公交公司稍受经济损失。2007年12月，双燃料（燃油、天然气）豪华大客车投入运营，2010年，6路、36路投运空调公交车辆。