汽车电器设备构造与维修：电压调节器认知

·掌握电压调节器的作用、分类和原理。

检测数据发现，发电机发出电压随车速升高而升高，故障为电压调节器问题。因此，掌握电压调节器的工作原理是对发电机进行检测的重要部分。

一、交流发电机电压调节器的作用

由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，这样将引起发电机输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配有电压调节器，使其输出电压在发动机所有的工况下都保持恒定。

二、电压调节器的分类

交流发电机电压调节器可分为触点式电压调节器、晶体管电压调节器、集成电路电压调节器、电脑控制电压调节器。

1.触点式电压调节器

触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点震动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。

2.晶体管电压调节器

其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现在广泛应用于东风、解放及多种中低档车型，其结构如图3-16所示。

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图3-16　晶体管电压调节器

3.集成电路电压调节器

除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳、奥迪等多种轿车车型上，其结构如图3-17所示。

图3-17　集成电路电压调节器

4.电脑控制电压调节器

电脑控制电压调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。

三、电压调节器的工作原理

交流发电机每相绕组的电动势为

式中，C为发电机的结构参数，n为转子转速，Φ为转子磁极磁通量。所以发电机所产生的电动势E与转速n和磁通量Φ成正比。当转速升高时，要使发电机输出电压保持恒定，只有通过减小磁极磁通量Φ来实现。因为磁极磁通量Φ与励磁电流Ij成正比，减小磁极磁通量也就是减小励磁电流Ij。

所以电压调节器的工作原理是：当发电机转速升高时，电压调节器通过减小发电机励磁电流来减小磁极磁通量，从而使发电机输出电压保持不变。