（一）气门组分解与装配
1.拆卸程序
1）拆卸气缸盖总成。
2）使用专用工具压缩气门弹簧，如图4-61所示。
图4-59 发动机气缸体分解
1—活塞环 2—活塞销 3—连杆 4—连杆轴承 5—连杆轴承盖 6—发动机气缸体 7—曲轴轴承盖 8—曲轴 9—曲轴轴承 10—曲轴推力轴承 11—活塞
3）用磁力吸棒取出气门锁片。
4）去掉专用工具，拆卸气门弹簧座。
5）取出气门弹簧。
6）用磁力吸棒取出气门弹簧垫片。
7）拆卸气门（图4-62），保持气门的原始位置以便重新安装。
8）拆卸气门油封。
2.检查气门
1）检查气门座接触（图4-63）。气门座接触应与气门面中心一致。如果不正确，使用气门面整修器，重新整修。
2）如果气门边缘低于限制值，更换气门。
●标准值：
进气：1.0mm。
图4-60 进排气门组分解
1—进气门 2—排气门 3—进气门座圈 4—排气门座圈 5—进气门导管 6—排气门导管 7—进气门弹簧垫片 8—排气门弹簧垫片 9—进气门油封 10—排气门油封 11—进气门弹簧 12—排气门弹簧 13—进气门弹簧座 14—排气门弹簧座 15—进气门锁片 16—排气门锁片 17—气缸体
图4-61 用专用工具压缩气门弹簧
图4-62 气门组分解图
排气：1.2mm。
●最小限制值：
进气：0.5mm。
排气：0.7mm。
3）量测气门总长度（图4-64）。如果量测低于限制值，更换气门。
图4-63 检查气门
图4-64 测量气门总长度
●标准值：
进气：111.33mm。
排气：113.54mm。
●最小限制值：
进气：110.83mm。
排气：113.04mm。
3.检查气门弹簧
1）量测弹簧自由长度（图4-65）。如果低于限制值，更换气门弹簧。
●标准值：
进气：54.8mm。
排气：56.1mm。
●最小限制值：
进气：53.8mm。
图4-65 检测气门弹簧自由长度和垂直角度
排气：55.1mm。
2）量测弹簧垂直角度（图4-65），如果超出限制值，更换气门弹簧。
●标准值：20°以下
●限制值：40°
4.安装程序
1）使用专用工具安装气门油封（图4-66）。
2）安装气门。
3）安装气门垫片。
4）安装气门弹簧。
提示：依气门弹簧底部（大间隙侧）漆上的识别颜色朝上（朝气门弹簧固定器）安装气门弹簧（图4-67）。
识别 进气：淡蓝色；排气：橘色。
图4-66 用专用工具安装气门油封
图4-67 根据颜色确定安装位置
5）安装气门弹簧座。
6）使用专用工具压缩气门弹簧，并安装气门锁片。
7）安装气缸盖总成。
（二）发动机正时传动带的更换
1.拆卸程序
1）旋转曲轴，使第一缸处于压缩上止点，拆卸正时传动带前上、下罩盖。
2）用撬棒向下压正时传动带张紧轮臂，使正时带张力调整器杆设定孔A与正时带张力调整器缸设定孔B对正，如图4-68所示。
3）将对正的设定孔用线或销插入，如图4-69所示。
4）松开正时带张紧轮固定螺栓并且拆下正时带。
注意：
①传动带上的水或机油会大大地缩短传动带寿命，所以拆卸正时带、带轮、张紧器时必须清洗或浸入清洗剂里。如果被污染即必须更换零件。
图4-68 对正调整杆设定孔与调整器设定孔
②如果任何零件上有水或机油，检查前壳体油封、凸轮轴油封与水泵是否泄漏。
提示：作一传动带旋转方向记号以便再次安装。
2.检查和更换正时带
检查正时带，如果有下列情况，则更换正时带。
1）橡胶里衬硬化。正时带背侧应光滑无弹性并且用指甲压下时不会留下凹口（图4-70所示）。
图4-69 将对正时设定孔用线或销插入
图4-70 检查正时带有没有硬化
2）橡胶背部裂痕，如图4-71所示。
3）帆布裂痕或削皮。
4）肋条底部裂痕。
5）正时带侧裂痕。
6）正时带侧异常磨损。正常磨损表示侧边形状像被刀割；异常磨损表示侧边呈锯齿状，如图4-72所示。
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图4-71 正时带各种损坏情形
图4-72 异常磨损表示侧边呈锯齿状
7）齿部异常磨损。初期：帆布磨损（绒状帆布纤维、弹性结构消失、白化、帆布结构模糊）。末期：帆布磨损、橡胶暴露（齿宽减少）。
8）缺齿，如图4-73所示。
3.检查正时带自动张紧器
1）检查漏油。如果明显漏油，更换自动张紧器。
2）检查杆端磨损或损坏，并且需要时更换自动张紧器。
3）量测杆凸出部（图4-74）。如果超出规格值，更换自动张紧器。
●标准值：12mm。
图4-73 正时带缺齿磨损
图4-74 检查正时带张紧器
4）施加98～196N的力压下杆子，并且量测杆移动量（图4-75）。如果量测值超出标准值，更换传动带自动张紧器。
●标准值：1.0mm以下。
4.安装程序
1）在凸轮轴正时带轮、曲轴正时带轮与机油泵带轮上对正正时记号，如图4-76所示。
图4-75 施加外力并测量移动量
图4-76 正时带对正记号
2）安装并调整正时传动带，使正时带张力不会松弛。
提示：安装时，逆时针旋转凸轮轴正时带轮，再次检查各正时记号，是否正确对正。
3）设定正时传动带张紧轮，使得该孔能将扳手装于图4-77位置，紧固正时传动带张紧轮固定螺栓。
拧紧力矩：（48±5）N·m。
4）将插入于自动张紧器线或销拉出，去除撬棒。
（三）凸轮轴的更换
图4-77 设定正时传动带张紧轮
1）断开蓄电池负极电缆。
2）拆卸发动机塑料护罩。
3）断开前后氧传感器线束连接器，并拆卸线束连接器固定支架，如图4-78所示。
4）依次断开冷却液温度传感器、机油控制阀、凸轮轴位置传感器线束连接器，如图4-79所示。
图4-78 断开前后氧传感器线束连接器
图4-79 断开传感器线束连接器
5）拆卸气缸盖罩。
6）拆卸传动带。
7）拆卸发动机正时传动带前上、下罩盖。
8）拆卸发动机正时传动带。
9）拆卸排气侧摇臂轴固定螺栓。
10）拆卸排气侧摇臂轴和摇臂总成，如图4-80所示。
11）拆卸进气侧摇臂轴固定螺栓。
12）拆卸进气侧摇臂轴和摇臂总成，如图4-81所示。
13）拆卸凸轮轴带轮固定螺栓。
14）拆卸凸轮轴带轮和凸轮轴油封，如图4-82所示。
15）拆卸出水管。
图4-80 拆卸排气侧摇臂轴和摇臂总成
图4-81 拆卸进气侧摇臂轴和摇臂总成
16）拆卸出水管接头固定螺栓，并拆卸出水管接头，如图4-83所示。
图4-82 拆卸凸轮轴带轮
图4-83 拆卸出水管接头
17）拆卸机油控制阀固定螺栓，并拆卸机油控制阀。
18）拆卸凸轮轴位置传感器支架固定螺栓，并拆卸凸轮轴位置传感器支架。
19）拆卸凸轮轴位置信号套固定螺栓，并拆卸凸轮轴位置信号套，如图4-84所示。
20）从气缸盖中抽出凸轮轴，如图4-85所示。
21）检查凸轮轴：测量凸轮高度（图4-86）。如果低于限制值（图4-87），更换凸轮轴。
（四）气门间隙的调整
1）顺时针旋转曲轴，然后将凸轮轴齿带轮上正时记号与摇臂盖上之正时记号对正（图4-88，此时曲轴置于第一缸压缩行程上止点）。
注意：必须顺时针旋转曲轴。
2）拆卸气缸盖罩。
3）如图4-89中箭头指示，量测气门间隙。
图4-84 拆卸凸轮轴位置信号套
图4-85 拆出凸轮轴
图4-86 检查凸轮高度
图4-87 检查凸轮高度，并与标准值对照
图4-88 将凸轮轴齿带轮上正时记号与摇臂盖上之正时记号对正
图4-89 测量气门间隙
4）使用塞尺表，在气门轴末端与调整螺母之间测量、调整间隙。
●标准值（冷发动机时）：
进气侧：0.11mm。
排气侧：0.20mm。
注意：在发动机总成安装于车辆后，在发动机暖车后，再次检查气门间隙，必要时进行调整。
5）使用旋具固定调整螺母，固定不让它旋转，然后锁紧固定螺母。
6）顺时针旋转曲轴一圈，然后将曲轴带轮上的正时记号对正（第4缸置于压缩行程上止点）。
7）调整其余气门的气门间隙。
8）安装摇臂盖，如图4-90所示。
图4-90 安装摇臂盖
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