冷却系统检查方法及注意事项

（一）冷却系统检查方法

1.检查冷却系统泄漏

1）散热器加满冷却液，把散热器盖测试器装在散热器盖口上（图2-30）。

2）发动机起动。

3）冷却液压力升至118kPa，检查压力应不下降。如压力下降，检查孔口、散热器、水泵的泄漏，如果发现不了泄漏检查加热芯，缸体与缸盖。

2.检查补偿罐中发动机冷却液量

冷却液量应在LOW（低）和FULL（满）之间。

3.检查冷却液质量

1）拆下散热器盖。为避免烫伤，发动机、散热器还热时勿拆下散热器盖，防止冷却液蒸气喷出。

2）检查散热器盖周围是否有过量的沉淀物和铁锈或杂物，禁止冷却液与油脂接触。

图2-30 检查泄漏

3）重新装上散热器盖。

4.节温器

提示：节温器上的温度标记为节温器阀的开启温度（图2-31）。

1）把节温器浸入水中，渐渐加热。

2）检查阀的开启温度。

●阀开启温度：80～84℃。

3）检查阀的升程（图2-32）。

图2-31 检查节温器开启

图2-32 检查阀的升程

●阀的升程：8mm或更大（在95℃时）。

4）节温器在低温（≤77℃）时，阀应完全关闭。

5.风扇

1）低温（低于83℃）时检查冷却风扇的运作。

①点火开关转到OFF位置。

②检查冷却风扇应停止。

③断开冷却液温度传感器接头（图2-33）。

④使用导线，将冷却液温度传感器接头与车身连接，并且导线接地。

⑤检查冷却风扇转动。

⑥重连冷却液温度传感器接头。

2）高温（93℃以上）时检查风扇的运作（图2-34）。

图2-33 断开接头

图2-34 检查风扇的运作

①起动发动机，让冷却液温度高于93℃。

②检查冷却风扇应转动。若不转动，换冷却液温度开关。

3）检查冷却风扇（图2-35）。

①断开冷却风扇接头。(www.xing528.com)

②将蓄电池和电流表与连接器相连。

③检查冷却风扇应平稳地转动和电流的读数。

●标准电流：5.7～7.7A。

图2-35 检查冷却风扇

④重新连接冷却风扇接头。

（二）散热器的更换方法

1）打开散热器盖。

2）打开放水阀，排出冷却液。

3）断开散热器进水管。

4）断开散热器出水管。

5）断开自动变速器油冷却器输入管（自动变速器车型）。

6）断开自动变速器油冷却器输出管（自动变速器车型）。

7）拆下散热器安装支架4个螺栓。

8）拆下散热器总成，拆下3个螺栓，分开风扇和风扇罩。

9）安装冷却风扇总成。

①把补偿罐总成用螺栓固定在冷器风扇支架上。

拧紧力矩：16N·m。

②用3个螺栓安装风扇和风扇罩。

拧紧力矩：7.5N·m。

③用3个螺栓把冷器风扇总成安装在散热器总成上。

拧紧力矩：16N·m。

④溢流管连接在补偿罐总成和散热器总成上，用弹性环箍固定。

⑤安装散热器总成与拆装顺序相反安装。

（三）典型维修案例

案例：吉利远景车型发动机冷却液温度超高，且空调不制冷。

故障现象：车辆行驶里程为33228km，该车正常行驶发动机冷却液温度出现异常，冷却液温度表达到了高温区的极限（图2-36）且空调也无效果，电子风扇一直处于高速运转状态冷却液温度也降不下来。

故障检修：

1）用诊断仪读发动机数据流，发现冷却液温度与仪表读数基本相符，确认不属于线路造成的温度虚高，属发动机真实温度（图2-37）。

图2-36 冷却液温度表达到极限状态

图2-37 发动机数据流分析读数

2）检查发现发动机出水管部件（图2-38）为塑料材质，在工作温度时容易翘曲，会出现轻微漏水现象，更换成改进后铝制材质的部件漏水问题即可解决，因长时间渗漏很容易造成水路进空气产生高温现象。

3）经过检查又发现，长时间处于较高温度工作下的散热器盖，出现中间安全阀盖脏物填满无法自动关闭（图2-39）的现象，导致高转速下散热器里的水外漏，长时间渗漏也很容易造成水路进空气产生高温现象。

4）更换翘曲的发动机出水管及散热器盖后试车，故障排除。

故障排除：更换发动机出水管及散热器盖。

图2-38 发动机出水管部件

图2-39 散热器盖不能自动关闭