（一）气门间隙的调整
节气门间隙调整（参见图2-13）。
用下式计算新垫片厚度使进气门间隙达到规定值
N=T+（A-0.2mm）
式中N——新垫片厚度；
T——拆下垫片厚度；
A——测量的气门间隙。
排气门计算公式
N=T+（A-0.3mm）
1）拆下调整垫片。
②将气门挺杆缺口位置向车辆前方。
③用专用工具压下气门挺杆，将专用工具放在凸轮轴和气门挺杆之间（图2-14）。
图2-13 调整气门间隙
图2-14 拆下调整垫片
提示：
●将专用工具带有记号“9”一端轻微倾斜放入如图2-14的位置。
●当专用工具（B）放入的太深时，它会被垫片夹住。为防止专用工具（B）难以取出，减少角度慢慢地从进气侧插入。
●从进气侧将专用工具（B）插入到3号气缸后面时（图2-15），凸轮的形状使专用工具（B）的插入变得困难。在调整此垫片时最好改从排气侧插入。
④用专用工具（A）（B），交替压下气门挺杆，检查气门间隙。
2）重新安装调整垫片（图2-15）。
①在气门挺杆上安装新调整垫片。
②用专用工具（A），压下气门挺杆，拆下专用工具（B）。
③再次检查气门间隙。
图2-15 安装调整垫片
（二）节气门体的拆卸
发动机节气门体的分解如图2-16所示。
图2-16 节气门体分解图
1）排空冷却液。
警告：为了避免烫伤，发动机、散热器还热时，勿拆下散热器盖，在压力下冷却液蒸气可能喷出。
①拆下散热器盖。
②拆下散热器塞，排出冷却液。
2）拆下节气门拉索。松开螺母，拆下节气门拉索。
3）拆下带有空气滤清器管子的空气滤清器罩。
②从空气滤清器管子上断开通风管。
③松开空气滤清器管子夹箍螺栓。
④松开2个空气滤清器罩夹子。
⑤从节气门体上断开空气滤清器管子，将空气滤清器罩连同空气滤清器管子一同拆下。
4）拆下节气门体怠速控制阀总成。
5）拆下怠速步进电动机和O形圈。
6）拆下节气门位置传感器。拆下2个螺钉和节气门位置传感器。(www.xing528.com)
（三）排气系统的更换
本系列发动机采用双三元催化器的排气总成，如图2-17所示。
图2-17 带双三元催化器的排气总成
1）拆下尾部排气管总成。拆下2个螺栓和尾部排气管总成。
2）拆下中部排气管总成。拆下2个螺栓和中部排气管总成。
3）拆下前部排气管总成。拆下2个螺栓和前部排气管总成。
●自由长度：42mm。
5）使用新垫片，将前部排气管安装到排气歧管上。
注意：不要再使用已拆下的垫片。
6）安装前部前排气管总成。
拧紧力矩：43N·m。
7）安装中部排气管总成。用新垫片将中间排气管安装到前部排气管上。
拧紧力矩：44N·m。
8）安装尾部排气管总成。用新垫片将尾部排气管安装到中间排气管上（图4-2）。
拧紧力矩：43N·m。
9）检查排气泄漏
（四）典型维修案例
故障现象：车辆行驶里程为60021km，该车跑高速时烧机油。
故障检修：
1）分析造成此故障的原因如下：
②活塞与气缸套磨损过大以及气缸套圆度误差过大。
③气门油封损坏或老化失去弹性，造成机油从气门室进入气缸被烧掉。
④发动机外部漏机油、机油消耗量增大。
2）经检查发动机外部无漏油现象，将发动机怠速运转至正常冷却液温度后，急加速时排气管冒蓝烟，拆检火花塞，发现火花塞头部有严重的积炭，由此证明的确有烧机油现象。
3）与客户沟通好后，更换气门油封，清洗进排气管道，三天后回访，机油量正常，排气管再没有冒蓝烟现象，故障排除。
故障排除：更换气门油封，清洗进排气管道。
案例二：吉利1.5L远景车型加速不畅。
故障现象：车辆行驶里程为18350km，该车加速困难，无法达到100 km/h。
故障分析：
1）分析造成此故障的原因如下：
①离合器打滑。
②发动机燃油压力不足。
③进气系统堵塞。
④配气机构密封不严或卡滞。
⑤点火系统故障。
2）首先检查离合器踏板的自由行程为20mm（标准值15～30mm），在标准范围内，起步接合均正常，无打滑现象。离合器打滑简单检查方法：起动发动机，踩住离合器，挂入一档后慢慢抬起离合器，发动机熄火即正常（可适当加大节气门试验）。
3）接上燃油压力表检查燃油压力，怠速在350kPa；加速在390kPa，在正常范围内。
4）检查进气系统无堵塞现象（发动空气滤清器过脏，更换），检查气缸压力在990～1050kPa的正常范围内，说明配气机构无漏气现象，检查点火系统，更换高压线、火花塞试车故障仍未排除。
5）在试车过程中发现加大节气门时排气系统有“唏唏”声响，因此判断故障可能存在于排气系统，在拆检排气系统中间消声器时发现后部排气管严重堵塞，经查该车配置新型降噪消声器，因内部石棉脱落造成堵塞（图2-18）。
6）更换中间消声器总成，故障排除。
故障排除：更换中间消声器总成。
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