吉利3G10发动机是2009年投入生产的直列3缸、双顶置凸轮轴12气门汽油发动机，排量为1.0L，采用了智能可变凸轮轴正时技术（CVVT）。该发动机初期装备于吉利生产的熊猫汽车，最近，也用于2011款新自由舰（全球鹰GC3车型）和上海英伦SC5车型上，见表1-1。
表1-1 3G10发动机装备车型
发动机总成基本检查与快速维修
1）检查冷却液。
2）检查发动机机油。
3）检查蓄电池。
4）检查空气滤清器总成。
5）检查火花塞。
6）检查传动带，如图1-1所示。
说明：传动带张力在98N（10kgf）压力下，新传动带挠度为6～8mm，旧传动带挠度为9～11mm。这里，新传动带是指在运转的汽油机上使用时间不到5min的传动带；旧传动带是指在运转的汽油机上使用时间大于5min的传动带。
图1-1 检查传动带
7）检查点火正时：
①将发动机暖机。
②把正时灯连接至发动机。
③在怠速时，检查点火正时。
点火正时：上止点前6°～7°。
注意：检查点火正时时，变速器是在空档的位置。
提示：把发动机转速保持在1000～1300r/min的状态下运转5s后，检查发动机是否会恢复到怠速运转。
8）检查发动机怠速：
①将发动机暖机，怠速运转。
②使用诊断仪，读其数据流中的发动机转速项。
③检查怠速。
怠速：800～860r/min左右。
注意：检查怠速时，冷却风扇必须置于OFF位置，且关掉所有附属装置及空调。
9）检查压缩压力：
①将发动机暖机。(www.xing528.com)
②拆下高压阻尼线。
③拆下火花塞。
④检查气缸压缩压力。
a.将气缸压缩压力表装在火花塞孔上，如图1-2所示。
b.将节气门全开。
c.在曲轴转动中测量压力。
注意：
●必须使用充满电的蓄电池以使发动机转速达到或超过250r/min。
●测量其他各缸时，请重复步骤1～3。本测量工作须尽快完成。
●压缩压力：1400kPa
●各缸间的差异：100kPa
d.如果一缸或数缸的压缩压力偏低，可由火花塞孔喷入少量的发动机机油到低压力的气缸内，并重复步骤a.～c.以检查压力。
e.如果喷入机油后测出压力增加了，则表示该缸的活塞环或气缸已磨损或刮伤。如果压力仍然偏低，则可能为气门粘住或关闭不完全，或是气缸垫泄漏。
图1-2 检查气缸压缩压力
10）检查CO/HC
①起动发动机。
②使发动机转速保持在2500r/min约180s。
③在发动机怠速运转时将CO/HC表的测试棒插入排气尾管至少40cm。
④立即检查怠速和2500r/min时的CO/HC浓度。
提示：3min内完成测试。依环保法规排放规定的测量方法和顺序，实施2种模拟状态（怠速和2500r/min）的测试。
⑤如果CO/HC的浓度不在规定值内，依下列各项顺序实施故障排除。
a.检查氧传感器的动作。
b.参阅表1-2的可能故障原因，如果有必要，则实施检修和校正。
表1-2 CO/HC故障原因分析
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