汽车柴油机电控系统控制模式与维修

柴油机电控系统的控制模式可分为三大类：开环控制、闭环控制和开环—闭环综合（复合式）控制，如图14-30所示。三种控制模式对柱塞式喷油泵和分配泵均适用。

1.开环控制

开环控制系统的结构特点是用电子控制装置取代喷油提前角调节装置。在分配泵凸轮滚环上设置一个液压活塞，液压活塞由一电磁阀控制，凸轮滚环的实际位置由活塞位置传感器检测。电磁阀控制流入活塞或流出活塞的油流通路，使活塞到达所要求的位置，即调整点，该调整点由ECU根据发动机的转速、总供油量和冷却液温度来确定。最佳喷油提前角在研制开发系统时确定，并存入ECU，即凸轮滚环位置与喷油提前角的关系是预先设定好的。此种控制方式会因为零件的磨损、喷孔的堵塞等原因，导致使相同型号的不同发动机或同一台发动机在不同的使用阶段喷油提前角存在差异。

图14-30 柴油机电控系统的控制模式(www.xing528.com)

2.闭环控制

闭环控制是通过测定实际喷油提前角和调节流入正时活塞的油流压力，在发动机工况及工作条件变化时对喷油提前角进行调整。当ECU根据反馈回来的信息发现实际喷油正时在调整点之外时，它就通过电磁阀控制正时活塞使之回到调整点。一般采用喷油传感器或着火正时传感器反馈实际喷油正时。

3.开环——闭环综合（复合式）控制

此种控制方式是把闭环控制系统与凸轮滚环位置的定位控制结合起来，可克服传统闭环系统响应速度慢的缺点，当调整点与实际喷油正时出现误差时，控制系统就会知道活塞移动的距离，补偿误差。通常在相邻两次喷油间就能达到调整点。