当按下仪表板上的空调开关后，空调系统开启。空调压缩机的起动会给发动机带来骤然的负荷，从而使发动机转速下降，在怠速时会使发动机怠速不稳甚至熄火。为防止发生这种情况，空调开关不直接控制空调压缩机，而是用该开关向发动机发出需求信号，发动机根据接收到的信号首先提高怠速转速，以此对额外的负荷作出补偿，然后再发出命令控制空调离合器工作。
图14-24为凌志LS400空调控制电路。怠速时，按下空调开关（ON），空调控制器MGC端子输出空调需求信号给发动机电子控制单元（ECU）。发动机电子控制单元（ECU）根据怠速实际转速与设定值比较计算，首先增加怠速空气量以提高怠速转速，然后从端子A/C MG发出一控制信号，使空调控制继电器工作，于是空调压缩机离合器接通。空调控制器总成也在端子A/C IN处监视电源是否供应到电磁离合器上。
图14-24 丰田凌志LS400空调控制电路
2.空调需求信号电路测试
若按下空调开关（ON）后怠速转速下降使怠速不稳甚至熄火，则首先检查发动机电子控制单元（ECU）是否接收到空调需求信号，如收到则检查怠速控制阀等其他部件。
桑塔纳2000GSi轿车的空调需求信号输入到发动机电子控制单元（ECU）端子10（T80/10），发动机电子控制单元在140ms内端子8（T80/8）控制接通压缩机，如图14-25所示。在急加速至节气门全开、紧急运行模式和冷却液温度超过120℃时，发动机电子控制单元（ECU）将切断空调压缩机工作。用V.A.G1552诊断仪可对空调信号检测与诊断。(www.xing528.com)
用V.A.G1552诊断仪对空调信号检测与诊断的步骤如下。
①输入地址码01，进入发动机检测，输入08读取数据块，输入组号20，读取空调工作条件数据。
②断开（OFF）空调开关，区域3应显示A/C—LOW，区域4应显示Kompr.ASU。
③闭合（ON）空调开关，区域3应显示A/C—High，区域4应显示Kompr.EIN。此时迅速踩下加速踏板再松开，区域4应当从“EIN”变为“AUS”几秒钟，这表示发动机电子控制单元（ECU）立即切断了空调压缩机，使之停止工作几秒钟。如显示不对，应检查线束连接器等。
图14-25 桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机空调压缩机控制电路
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