本田汽车i-VTEC系统特点及维修

1.VTEC系统

本田汽车公司在1989年推出了自行研制的VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electron-ic Control System可变气门正时及气门升程电子控制系统），是世界上第一个能同时控制气门正时及气门升程的气门控制系统。

整个VTEC系统，如图13-32所示，由发动机电子控制单元控制，ECU接收发动机传感器（包括转速、进气压力、车速、冷却液温度等）的信号并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，改变进气门的开度和时间。

VTEC系统的气门升程和正时的变换动作明显将发动机的状态划分为两个阶段，它们之间的转换不够平滑，在VTEC系统起动前后发动机的表现截然不同。

2.i-VTEC系统

为了改善VTEC系统的性能，近年来本田推出了i-VTEC系统。(www.xing528.com)

图13-32 VTEC/VTC系统组件位置

简单地说，i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，添加一个VTC（可变气门正时连续调整控制）装置，即一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，通过ECU控制程序，控制进气门的开启关闭。即当发动机低转速时令每缸其中一个进气门关闭，使燃烧室内形成一道稀薄的混合气涡流，在火花塞周围点燃做功。发动机高转速时则在原有基础上提高进气门的开度及时间，以获取最大的充气量。VTC令气门重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气门重叠时间，并将发动机功率提高20%。

同时，i-VTEC系统发动机采用进气歧管放在前，排气歧管放在后的布置。在进气歧管上增设了可变长度装置，低转速时增长进气行程提高气流速度，有利于提升扭矩；而排气歧管则缩短了长度，也就是缩短了与三元催化器之间的距离，使三元催化器更快进入适当的工作温度，能有效控制废气排放。

由于发动机起动后i-VTEC系统就进入状态，不论低转速或者高转速VTC都在工作，也就消除了原来VTEC系统存在的缺陷。