快速解决HC排放过多问题！

（1）点火系统缺火 点火系统缺火会导致燃料没有经过燃烧就直接排到发动机外，HC排放量会相当高。当发动机长期缺火时，氧传感器会持续输出低电压信号，使电子控制单元会认为混合气太稀而对系统不断进行加浓。

（2）点火提前角调整不当 对于点火提前角可以调整的系统，先做调整；对于不能调整的系统，只能从点火控制系统的有关控制输入信号和点火控制器等方面来考虑。

（3）混合气过稀或过浓 在CO与O₂的读数偏高时，检测混合气的浓度。提供过量空气系数λ示值的分析仪可以给出各种工况下的λ值，在维修过程当中可以直接根据λ值的大小来确定混合气的浓度，从而直接判断出究竟问题是出在燃油系统还是点火系统。

（4）气缸压力偏低 气缸压力偏低使燃料燃烧不完全。检查各缸的气缸压力，如偏低，通常是气缸垫漏气、气门密封不严、活塞和气缸壁的间隙过大或活塞环磨损等。

（5）控制系统的输入传感器给出不正确数据(www.xing528.com)

①可能是空气流量传感器或进气歧管绝对压力传感器信号有问题，导致电子控制单元对基本喷油量和基本点火提前角的控制失效。可利用故障检测仪读出空气流量传感器或进气歧管绝对压力传感器及喷油脉宽等在各种工况下的数据流，确定故障部位。

②可能是其他和喷油量相关的传感器的故障，比如冷却液温度传感器、进气温度传感器和氧传感器等。

（6）催化转化器有故障 使HC没有经过催化转化就排到大气中。可用故障检测仪读出并观察副氧传感器的数据，如其信号电压波动较大，则催化转化器失效。

（7）电子控制单元的故障。