1.燃油蒸发控制系统一般诊断
在发动机怠速时或在很低转速下工作时，如果EVAP系统将蒸气注入进气歧管，发动机将出现工作不稳定。
（1）燃油蒸发控制系统一般诊断的前提条件
①在EVAP系统元件附近不要吸烟，也不要让其他火源接近。
②EVAP系统的诊断随汽车制造商和车型年度的不同而不同。应依照汽车制造商维修手册中的维修与诊断步骤或中车在线网（www.713.com.cn）维修数据库中的诊断步骤进行。
（2）EVAP系统电气连接外观检查
①检查EVAP系统中的电路连接是否松动、接线端是否腐蚀、绝缘部分是否磨损。
②如果炭罐控制电磁阀和相关电路发生故障，常常在发动机电子控制单元存储器内设置故障码。
（3）EVAP系统工况模式诊断
①在正确的故障诊断模式下，手持式汽车电脑诊断仪指示炭罐控制电磁阀是接通还是断开。将手持式汽车电脑诊断仪连接到DLC（Data Link Connector自诊断数据连接器）上，再起动发动机。
②当发动机怠速时，炭罐控制电磁阀应该断开。
③继续着车直到满足电磁阀接通的条件，如果在此条件下电磁阀没有接通，应检查该电磁阀的供电导线、电磁阀以及从该电磁阀至ECU的导线。
2.EVAP系统元件检测
（1）检测前提条件 将发动机预热至正常工作温度，然后使发动机怠速运转。
（2）检测工具器材
①汽车万用表。(https://www.xing528.com)
②带压缩空气源的充气枪。
（3）检测步骤
①检测电磁阀的真空吸力。脱开活性炭罐上与电磁阀相连的真空软管，用手触摸电磁阀本体的软管开口端感觉有无真空吸力，如图12-45所示。怠速时电磁阀不通电，软管内应无真空吸力；若此时有吸力，则检查电磁阀线束插头内的电源电压，若有电压，则检查ECU；若无电压，则检查电磁阀是否泄漏。
②踩下加速踏板，使发动机转速升高到2000r/min以上，检查软管内有无真空吸力，若有吸力则为正常；若没有吸力，则检查电磁阀线束插头内电源电压，若电压正常，说明电磁阀有故障；若电压不正常或没有电压，则进一步检查线路和ECU。
③检查活性炭罐电磁阀。将发动机点火开关置于“OFF”位，脱开电磁阀插头，用万用表测量电磁阀两插头间的电阻如图12-46所示，应符合要求，如桑塔纳2000Gsi时代超人电磁阀电阻为22～30Ω。
图12-45 检测真空吸力
图12-46 桑塔纳2000Gsi活性炭罐电磁阀的检查
脱开电磁阀电气插头，向电磁阀进气孔吹气时应不导通，将蓄电池电压加在电磁阀的两端子上，再向电磁阀进气孔吹气应能通气（与废气再循环系统真空电磁阀检测方法相同）。否则说明电磁阀有故障，应更换。
④检查活性炭罐（以LS400为例）。检查活性炭罐表面应无损坏或裂开。如图12-47a所示，用低压空气吹入油箱接管，空气应无阻地从其他管子流出。用低压空气吹入排污接管，空气应不能从其他接管流出。如有问题，更换活性炭罐。
⑤清洗活性炭罐中的滤清器。如图12-47b所示，堵塞排污管，用294kPa的压缩空气吹入油箱接管，可清洗活性炭罐滤清器。不能用水清洗滤清器；应该去掉没有活性的炭。
图12-47 活性炭罐的检查与清洗
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