汽车燃油蒸发控制系统故障检修信息采集

1.燃油蒸发控制系统的功能

其功能是能够存储燃油系统产生的燃油蒸气（HC），阻止燃油蒸气泄漏到大气中，减少环境污染；同时将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使汽油得到充分利用。

汽车产生的排放物中大约有20%来自燃油蒸发。

2.燃油蒸发控制系统的结构与工作原理

燃油蒸发控制系统的组成和构造，随汽车制造厂和生产年代的不同而不同。早期的燃油蒸发控制系统多是利用真空进行控制，而现在基本上都采用发动机电子控制单元进行控制。

目前常见到的比较简单的燃油蒸发控制系统，如图12-43所示。它主要由燃油箱、活性炭罐、炭罐控制电磁阀和发动机电子控制单元等组成，能够提供比较精确的蒸发流量的控制。

图12-43 燃油蒸发控制系统示意图

活性炭罐是燃油蒸发系统中储存蒸气的部件，如图12-44所示。活性炭罐的下部与大气相通，上部有接头与油箱和进气歧管相连，用于收集和清除燃油蒸气。中间是活性炭颗粒，它具有极强的吸附燃油分子的作用。

燃油箱内的燃油蒸气，经油箱管道进入活性炭罐后，蒸气中的燃油分子被吸附在活性炭颗粒表面。活性炭罐有一个出口，经软管与发动机进气歧管相连。软管的中部设一个活性炭罐电磁阀（常闭），以控制管路的通断。

当发动机运转时，如果发动机电子控制单元控制活性炭罐电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用下，空气从活性炭罐底部进入，经过活性炭至上方出口，再经软管进入发动机进气管，吸附在活性炭表面的燃油分子又重新脱附，随新鲜空气一起被吸入发动机气缸燃烧。这一过程一方面使燃油得到充分利用；另一方面也使活性炭罐内的活性炭保持良好的吸附燃油分子的能力，而不会因使用太久而失效。当活性炭罐电磁阀关闭时，燃油蒸气储存在活性炭罐中。

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图12-44 活性炭罐

3.燃油蒸发控制系统的控制

为了防止破坏发动机正常工作时的混合气成分，影响发动机正常工作，必须对燃油蒸气进入发动机进气歧管的时机和进入量进行控制。

目前，尽管各汽车生产厂家都采用发动机电子控制单元控制炭罐控制电磁阀的通断来控制其开启和关闭，线圈通电时，电磁阀开启；线圈断电时，电磁阀关闭，但它们在控制电磁阀开闭的时机和方法上并不完全一样。

一般说来，发动机电子控制单元使炭罐控制电磁阀通电通常考虑以下条件：

①发动机起动已超过规定的时间。

②冷却液温度已高于规定值。

③怠速触点开关处于断开状态。

④发动机转速高于规定值。

当满足以上条件时，发动机电子控制单元使电磁阀线圈电路接地通电，电磁阀的阀门开启，储存在活性炭罐内的燃油蒸气经软管被吸入发动机燃烧。此时由于发动机的进气量较大，少量的燃油蒸气进入发动机不会影响混合气的浓度。如果不完全满足上述条件，ECU不会使炭罐电磁阀通电，燃油蒸气被储存在炭罐中。

较先进的燃油蒸发控制系统，一般都能根据发动机负荷等情况，适时控制电磁阀的通电占空比，以达到控制电磁阀开启程度的目的。