汽车发动机控制系统维修：步进电动机式怠速控制故障检修

怠速控制系统出现故障会使发动机怠速失常，出现怠速不稳、怠速过高或过低、无冷车快怠速、无空调快怠速等。其主要原因是怠速控制阀、控制线路及发动机电子控制单元的故障。

1.怠速控制工作状态检测

（1）步进电动机式怠速控制系统检修技术要求

①通常在冷车状态下起动发动机，暖机过程中发动机怠速应能达到规定的快怠速。

②在发动机达到正常工作温度后，怠速转速应能恢复正常（通常为750r/min）。

③在发动机达到正常工作温度后，打开空调开关，发动机怠速应能上升到900r/min左右，关闭空调后转速将下降。

④在检修步进电动机式怠速控制阀时，不要用手推动或拉动阀芯，否则可能损坏进给丝杠的螺纹。

⑤步进电动机式怠速控制阀是一个微型电机，不要将其浸没在任何清洗液中，否则可能使其损坏。

⑥安装步进电动机式怠速控制阀时，要在O形密封圈上抹一点机油。

（2）检测方法

①起动发动机，或在关闭发动机的同时，监听怠速空气控制阀是否有“咔哒”声。

②如果听到“咔哒”声，说明怠速空气控制系统工作。

③如果没有听到“咔哒”声，须进行控制系统测试。

2.步进电动机式怠速空气控制阀电阻检测

（1）检测前提条件 将点火开关置于“OFF”位，拔下步进电动机式怠速空气控制阀与ECU连接的电气插头。

（2）检测工具器材 汽车万用表。

（3）检测方法

①测量怠速空气控制阀按头B₁和S₁端子、B₁和S₃端子、B₂和S₂端子、B₂和S₄端子之间的电阻应该为10～30Ω，端子位置见图11-11。

②如果电阻值不符合规范，更换控制阀。

3.步进电动机式怠速空气控制阀运行检测

（1）检测前提条件

①将点火开关置于“OFF”位，从节气门体上拆下怠速空气控制阀。

图11-11 怠速空气控制阀端子分布图

②如图11-12所示，把蓄电池正极接步进电动机式怠速空气控制阀B₁和B₂端子上。

（2）检测工具器材

①蓄电池。(www.xing528.com)

②电气检测连接端子及导线。

（3）检测步骤

①按顺序把负极依次接到端子S₁、S₂、S₃和S₄，怠速空气控制阀应该向关闭的方向运动（图11-12a）。

图11-12 测试怠速空气控制阀

②按顺序把负极依次按到端子S₄、S₃、S₂和S₁，怠速空气控制阀应该向打开的方向运动（图11-12b）。

③如果怠速空气控制阀不按规范打开和关闭，更换怠速空气控制阀。

4.步进电动机式怠速控制阀步级数检测

（1）丰田汽车步进电动机式怠速控制阀步级数检测技术要求

①丰田汽车步进电动机式怠速控制阀步级数为0～125。

②0表示怠速控制阀全部伸出，怠速空气旁通道全部关闭。

③125表示怠速控制阀全部缩回，怠速空气旁通道全部开启。

（2）皇冠3.0发动机步进电动机式怠速控制阀步级数检测技术标准

①冷车时，ISC=55（步级数）。

②热车后，ISC=52（步级数）。

③接通空调A/C开关，ISC=63（步级数）。

④切断空调A/C开关，恢复到ISC=52。

（3）检测前提条件 应在冷车状态下，开始检测。

（4）检测工具器材 用丰田汽车专用故障诊断仪检测。

（5）丰田汽车步进电动机式怠速控制阀步级数检测步骤

①将点火开关置于“OFF”位，将丰田汽车专用故障诊断仪与汽车故障诊断座连接。

②起动发动机，在怠速状态下，检测怠速控制阀步级数。

③热车后，接通空调A/C开关，检测怠速控制阀步级数。

④切断空调A/C开关后，检测怠速控制阀步级数。

⑤行车，起用动力转向器，检测怠速控制阀步级数。