汽车发动机控制系统维修教程

丰田轿车和桑塔纳2000GSi（时代超人）无分电器点火系统电路如图9-37所示。

无分电器式双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半，即一个点火线圈控制两个缸的点火，其中一个为有效点火，另一个为无效点火。

在桑塔纳时代超人车无分电器点火系统中，1、4缸共用一个点火线圈，2、3缸共用一个点火线圈。ECU上端子71为1、4缸的点火回路，端子78为2、3缸的点火回路。

若一个火花塞断路，则整个点火线路断路，相应的另一个火花塞也不能正常工作；若一个火花塞由于短路而不能跳火，但整个点火线路没有断路，另一个火花塞仍可以跳火。

图9-37 无分电器点火系统电路

1.点火系电源电压检测

（1）检测前提条件 检查时，先断开点火开关（“OFF”），将点火线圈、点火器或传感器脱开电气插头，然后再接通点火开关（“ON”）。

（2）检测工具器材 汽车万用表。

（3）检测步骤

①接通点火开关（“ON”），蓄电池的电压应送至点火线圈、点火器、ECU及各传感器等元件。

②用万用表电压档测量线束侧的插头中的相应插脚，其电源线应有蓄电池电压（12V）。

③若无蓄电池电压（12V），应检查蓄电池至此元件之间的线路。

2.点火线圈电阻检测

（1）检测前提条件　断开点火开关（“OFF”）。

（2）检测工具器材　汽车万用表。

（3）检测方法

①测量点火线圈初、次级绕组电阻。

②如图9-37a所示为桑塔纳时代超人车，两个线圈的初级绕组和次级绕组阻值基本相等。

③如图9-37b所示为丰田车，初级绕组电阻为0.3～0.6Ω，次级高压绕组正向电阻值为7.7～10.4kΩ或10.2～13.8kΩ，反向电阻为无穷大。(www.xing528.com)

3.丰田车点火器检测

点火器上4端子插头各端子位置如图9-38所示。

（1）检测前提条件 断开点火开关，从点火器上脱开与发动机电子控制单元相连的4端子插头和每个点火线圈的2端子插头。

（2）检测工具器材 汽车万用表。

（3）检测方法

①接通点火开关，在点火器IGT信号输入端与搭铁之间加上3V电压时，点火器与点火线圈B（2、5缸点火线圈）相接的端子与搭铁之间应导通。

②同理，若给点火器IGdB信号输入端与搭铁之间加上3V电压，同时也给IGT信号输入端与搭铁之间加上3V电压，则点火器与点火线圈A（1、6缸点火线圈）相接的端子与搭铁之间应导通。

图9-38 点火器上4端子插头

1—IGT信号端子 2—IGF信号端子 3—IGdA信号端子 4—IGdB信号端子

③若给点火器IGdA信号输入端与搭铁之间加上3V电压，同时也给IGT信号输入端与搭铁之间加上3V电压，则点火器与点火线圈C（3、4缸点火线圈）相接的端子与搭铁之间应导通。

4.无分电器点火次级高压波形检测

图9-39所示为无分电器双缸同时点火系统（一个点火线圈给两个气缸点火）波形测试。

（1）检测前提条件 在发动机怠速工况下测试。

（2）检测工具器材 发动机综合分析仪（示波器）。

（3）检测方法 采用示波器的两个通道，分别测试做功和排气时的点火波形。由于压缩压力的不同，其中做功的气缸所需要的点火电压较高。

图9-39 无分电器点火做功/排气波形测试（怠速）