如果电控发动机的机械、油路、气路、电路及氧传感器都正常，用发动机综合分析仪（示波器）可测得氧传感器正常的反馈电压信号波形。
以丰田汽车公司生产的系列轿车为例。
①检测方法：用示波器连接故障检测插座内的OX1及E1（或蓄电池负极）插孔，将发动机热车至正常工作温度。
②检测技术标准：发动机从怠速逐渐加速至2500r/min，保持2500r/min转速运转，在正常情况下，氧传感器的电压将在0.45V上下不断变化，且最大电压不小于0.8V，最小电压不大于0.2V，10s内电压波形的变化次数应不少于6～8次。
如果检测结果与检测技术标准不符，应用“急加速、急减速”的信号波形测试法检测并判断氧传感器是否损坏。
（1）利用信号波形分析判断故障的方法 氧传感器波形如图8-21所示，图8-21a是从开环到闭环控制的氧传感器信号波形。起动后，传感器输出电压逐渐达到450mV时，开始进入浓、稀转换的闭环控制，带加热器的氧传感器从冷车到进入闭环需23s。图8-21b是良好的氧传感器信号波形，图8-21c是损坏的氧传感器信号波形。
图8-21 氧传感器波形
一般可从三个方面检查氧传感器的好坏：最高电压、最低电压和响应时间。良好的氧传感器信号最高电压应大于850mV，最低电压应为75～175mV，从浓到稀的响应时间应小于100ms，任何一个方面不满足要求，均应更换氧传感器。
（2）检测前提条件 使发动机运转至正常温度。
（3）检测工具器材 发动机综合分析仪（示波器）。(www.xing528.com)
（4）检测步骤 可用急加速方法对氧传感器进行测试。
①发动机怠速运转。
②在2s内从怠速加速至节气门完全打开（不要超过4000r/min）。
③再立即放开加速踏板使节气门全关，连续5～6次，即可得到图8-22所示波形。其中上升波形是急加速造成的，下降波形是急减速造成的。本图中氧传感器波形的最大幅值达0.8V以上，最小幅值小于0.2V，从浓到稀的响应时间小于100ms，故该传感器良好。
如果汽车上安装有主、副两个氧传感器，主氧传感器用作空燃比控制的反馈信号，副氧传感器用于测试催化转化的效率。图8-23是催化转化器前后主、副氧传感器波形，当催化转化效率降低时，副氧传感器信号的幅值会增大。
图8-22 急加速方法测试氧传感器信号波形
图8-23 主、副氧传感器波形
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