汽车发动机控制系统维修技巧分享

某些老款电控发动机，安装有三个冷却液温度传感器，分别用于控制散热器风扇、向发动机电子控制单元ECU传送冷却液温度信号、向仪表板的冷却液温度表传送冷却液温度信号。

在现代新型电控发动机上，为了减少传感器、信号线和ECU针脚数量，采用车载局域网系统（CAN Bus），形成资源共享。如通用别克CLASS2网络系统，一个冷却液温度传感器便可满足上述三个功能。

热敏铁氧体温度传感器常用于控制散热器的冷却风扇，如图7-20所示。该传感器由永久磁铁、热敏铁氧体和舌簧开关组成，安装在散热器冷却液的循环通路上，如图7-21所示。

图7-20 热敏铁氧体温度传感器的结构

图7-21 热敏铁氧体温度传感器在散热器冷却风扇电路中的安装情况

当冷却液温度低于规定值时，热敏铁氧体温度传感器舌簧开关闭合，风扇继电器触点断开，风扇停止运转；当冷却液温度高于规定值时，热敏开关断开，风扇继电器触点闭合，风扇开始运转。图7-22为热敏铁氧体温度开关式传感器控制散热器冷却风扇工作电路。

图7-22 散热器冷却风扇工作电路(www.xing528.com)

当发动机的冷却液温度高于规定时，散热器冷却风扇不运转，应检查散热器冷却风扇工作电路。

（1）检测前提条件 首先检查线路连接情况，检查有无断路、短路情况，以及风扇继电器的工作状况、热敏铁氧体温度传感器的工作状况。

（2）检测工具器材 汽车万用表。

（3）检测步骤

①将温度传感器拆下，置于玻璃烧杯中并加水进行加热，将万用表连接好，在加热的同时检查传感器的工作情况。

②当水温低于规定温度时，热敏铁氧体温度舌簧开关闭合，传感器导通，万用表指示0Ω。

③在水温高于规定值时，热敏铁氧体温度传感器舌簧开关断开，传感器不导通，万用表指示电阻∞。

否则，说明热敏铁氧体温度传感器已经损坏，应当更换。