凸轮轴位置传感器的作用是检测凸轮轴的转角位置，并转换成电信号传给ECU，用此信号确定发动机某气缸（如一缸）上止点的位置，是喷油正时、点火正时的主控信号之一。
凸轮轴位置传感器的结构、工作原理及检修过程与曲轴位置传感器基本相同。下面仅以捷达GTX型轿车为例，简述霍尔式凸轮轴位置传感器的结构原理。
2.捷达GTX轿车霍尔式凸轮轴位置传感器结构原理
图6-40 凸轮轴位置传感器（霍尔式）
图6-41 霍尔式凸轮轴位置传感器（同步信号传感器）的结构(www.xing528.com)
安装在发动机进气凸轮的一端，它的结构如图6-41所示。它主要由霍尔式传感器和信号转子组成。
信号转子安装在进气凸轮上，用螺栓和座圈固定。信号转子的隔板又叫做叶片，在隔板上有一个窗口，窗口对应产生的信号为低电平信号，隔板对应产生的信号为高电平信号。霍尔传感器主要由集成电路、永久磁铁和导磁片组成。霍尔元件与永久磁铁之间有1mm的间隙，当信号转子随进气凸轮轴一同转动时，隔板和窗口从集成电路与永久磁铁之间的间隙中转过。当信号转子的隔板进入间隙时，霍尔集成电路中的磁场被旁路，霍尔元件上没有磁力线穿过，霍尔电压为零，集成电路输出级晶体管截止，传感器输出的信号电压为高电位，约4.0V；当信号转子的隔板离开间隙时，永久磁铁的磁通经导磁片和霍尔元件集成电路构成回路，这时产生的霍尔电压约为2.0V，集成电路输出级晶体管导通，传感器输出的信号电压为0.1V，为低电位。
发动机工作时，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器产生的信号不断地输入ECU。当ECU同时接收到曲轴位置传感器大齿缺对应的低电位信号（15°）和凸轮轴位置传感器窗口对应的低电位信号时，可以识别出1缸活塞在压缩上止点，4缸活塞处于排气行程，并根据曲轴位置传感器小齿缺对应输出的信号控制点火提前角。
霍尔式凸轮轴位置传感器与ECU的连接电路如图6-42所示。
该传感器G40导线连接器有三个接线端子，1为传感器电源正极端子；2为传感器信号输出端子；3为传感器电源负极端子；这三个端子分别与ECU的62、76和67端子相连。
图6-42 霍尔式凸轮轴位置传感器与ECU的连接
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