曲轴位置传感器如果出现故障，将会严重影响发动机的性能，甚至使发动机无法起动。当发动机无法起动、怠速不稳或加速不良时应检测曲轴和凸轮轴位置传感器。电磁式曲轴位置传感器的常见故障主要包括：信号发生器感应线圈短路、断路；转子轴磨损、偏摆或感应线圈与导磁铁芯组件移动，使转子和磁头之间的间隙不当，磁铁磁场强度不足，造成信号减弱或无信号输入ECU；信号转子轮齿间有脏物填塞，造成输出信号变形等。
1.电磁式曲轴位置传感器电阻检测
如图6-16所示为丰田电磁式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器电路。
（1）检测前提条件 电阻检测时，将点火开关置于“OFF”位。
（2）丰田电磁式曲轴位置传感器电阻值技术标准 丰田电磁式曲轴位置传感器感应线圈电阻值，如表6-1所示。
（3）检测工具器材 汽车万用表。
（4）检测步骤
①将点火开关置于“OFF”位，拔下传感器插头。
②测量传感器感应线圈的电阻值。应符合规定，参考表6-1。
2.信号转子与磁头间隙检测
（1）检测前提条件 电阻检测时，将点火开关置于“OFF”位。
（2）检测工具器材 塞尺。
图6-16 丰田电磁式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器电路
表6-1 丰田电磁式曲轴位置传感器感应线圈电阻值
（3）检测步骤
①用塞尺检查信号转子与磁头之间的间隙，标准值为0.2～0.4mm。
②若不符合标准，需进行调整。
3.传感器信号电压检测
发动机不能起动时，如果高压无火，首先检查曲轴位置传感器有无信号输出，因为曲轴位置传感器无信号，则高压肯定无火（因无法确定基本点火提前角）。
（1）丰田车曲轴位置传感器检测技术标准
①丰田车分电器内的曲轴位置传感器（Ne）信号在怠速时约0.77V，2000r/min时约1.3V。
②凸轮轴位置传感器（G）信号在怠速时约0.45V，2000r/min时约1V。
（2）检测工具器材 汽车万用表。
（3）就车检测方法
①将万用表置于交流电压档，两根表棒接传感器感应线圈的两个端子。
②观察发动机运转时万用表有无交流电压信号。
（4）将分电器从发动机上拆下检测方法
①用手快速转动分电器轴，Ne信号电压约0.08V，G信号电压约0.04V。
②交流信号电压应随信号转子转速的增加而增大。(www.xing528.com)
③也可用万用表的频率档测其频率。
④如不正常，则检查传感器与ECU的连接电路。
⑤若传感器与ECU的连接电路正常，应检查ECU的搭铁电路或电源电路。
4.电磁式曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号波形检测
（1）检测前提条件 怠速运行下测试。
（2）利用信号波形分析判断故障的方法 电磁式曲轴位置和凸轮轴位置传感器波形如图6-17所示。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器显示在同一显示屏上，可检查凸轮轴与曲轴之间的正时关系。
①对曲轴位置传感器而言，良好的波形在0V电平上下幅值应基本接近，幅值和频率会随发动机转速增加而增大。
②转速稳定时，幅值、频率和形状应是一致的、可重复的、有规律的和可预测的，两脉冲时间间隔应一致（除触发轮齿上缺齿的同步脉冲外）。
③如果波形峰值变小或变形，将会出现发动机失速、断火或熄火。
④如果波形显示不正常，应首先检查线路是否正常，再检查机械转动部分（分电器/凸轮轴/曲轴）是否正常。
图6-17 曲轴位置和凸轮轴位置 传感器波形（双通道）
（3）检测工具器材 发动机综合分析仪（示波器）。
（4）检测步骤
①将点火开关置于“OFF”位，按要求连接示波器，起动发动机，怠速运行。
②观察怠速条件下的波形。
③如果波形显示不正常，应首先检查线路是否正常，再检查机械转动部分（分电器/凸轮轴/曲轴）是否正常。
④最后检查触发轮齿是否有缺角或弯曲。
5.电磁式曲轴位置传感器数据流检测
以丰田汽车为例。
（1）检测前提条件 怠速运转，并关闭空调和其他所有用电设备。
（2）检测工具器材 汽车电脑诊断仪。
（3）检测步骤
①将点火开关置于“OFF”位，按操作规程连接诊断仪。
②将点火开关置于“ON”位，起动发动机，怠速运转。
③采用诊断仪的标准诊断测试模式，读取“当前动力系统诊断数据”。
④将读取发动机点火正时的数据与维修资料的标准数据比较。
用诊断仪读取和显示的怠速时发动机点火正时数值，是发动机电子控制单元（ECU）根据曲轴位置传感器和其他信号计算出来的数值，而不是实际数值。
所以实际检测时，用诊断仪读取怠速时的发动机点火正时数值的同时，应该用点火正时灯检查实际点火正时数值。如两者不符，则可能是点火正时不对，正时传动带错位，也可能是曲轴位置传感器信号错误。
点火正时的具体检查方法在点火系统检修项目详细介绍。
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