汽车发动机控制系统维修：故障检修与绝压传感器

1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器与ECU连接电路检测

以桑塔纳2000GLi型轿车为例，如图4-4所示为传感器与ECU之间的连接电路。

（1）检测前提条件 将点火开关置于“OFF”位，拔下ECU线束连接器和进气歧管压力传感器线束连接器。

（2）桑塔纳2000GLi型轿车进气歧管压力传感器线束电阻技术标准 桑塔纳2000GLi型轿车进气歧管压力传感器线束电阻，如表4-1所示。

（3）检测工具器材 汽车万用表。

（4）检测步骤

①用万用表电阻档检查ECU和传感器有关端子之间的电阻，其阻值应符合表4-1规定值。

②如果电阻过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或有断路，应进行修理。

2.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器端子电压检测

（1）桑塔纳2000GLi型发动机压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器端子电压检测 如图4-4所示为进气压力、进气温度传感器与ECU之间的连接电路。

图4-4 进气压力、进气温度传感器与ECU之间的连接电路

表4-1 桑塔纳2000GLi型轿车进气歧管压力传感器线束电阻值

1）检测前提条件。将点火开关置于“ON”位，不起动发动机。

2）检测工具器材。汽车万用表。

3）检测步骤

①用万用表直流电压档从传感器接头背面检查歧管压力传感器连接器3与1端子之间电源电压，标准值应为5V左右。

②然后检查歧管压力传感器信号输出端子4与搭铁1端子之间的电压，标准值应为3.8～4.2V。

③发动机怠速运转时，信号电压应为0.8～1.3V；踩下加速踏板，信号电压将上升。如果信号电压不符合上述要求，说明传感器已经损坏，需要更换。

（2）丰田汽车压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器端子电压检测 丰田车进气压力传感器电路图如图4-5a所示。进气压力传感器一般都是3线的，一根电源线，一根信号线，另一根接地线。

图4-5 丰田车进气压力传感器

1）检测前提条件。用万用表检测时因信号类型不同应选用不同的档位，电压信号选用直流电压档，频率信号选用频率档。

2）不同真空度下的进气压力传感器信号电压技术标准

发动机怠速时信号电压约1.5V左右，随着节气门开度的增加，信号电压应上升。注意：随着节气门开度的增加，丰田车进气压力传感器的信号电压上升，但有些车（如本田）的进气压力传感器信号电压却下降。表4-2为不同真空度下的标准进气压力传感器信号电压。

表4-2 不同真空度下的标准进气压力传感器信号电压

3）检测工具器材

①汽车万用表。

②真空枪（泵）。

4）检测步骤

①拔下进气压力传感器插头，将点火开关置于“ON”位，测量线束端插头上VCC（Cardinal Voltage参考电压）与E₂端子之间的电压应为4.5～5.5V。若无电压，则应检查ECU与传感器之间的线路和ECU；若线路和ECU无故障，则检查ECU电源电路和电源。

②将插头插回，拆下传感器上的真空软管，将点火开关置于“ON”位，测量ECU连接器上PIM（Pressure of Intake Manifold进气歧管压力）与E₂端子在大气压下的输出电压，应符合图4-5b所示的输出特性。

③拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，将点火开关置于“ON”位，用真空枪对传感器施以13.3～66.7kPa的负压，端子PIM与E₂之间的信号电压应符合表4-2。

3.进气歧管绝对压力传感器信号波形检测(www.xing528.com)

除了福特车进气压力传感器的输出信号是频率信号之外，几乎所有的进气压力传感器的输出信号都是电压信号。频率信号与电压信号的设定与检查步骤是不同的。

（1）电压信号输出的进气压力传感器信号波形检测

1）检测前提条件。关闭所有附属电气设备。

2）信号波形分析方法

①在汽车资料中可查到各种不同车型在不同真空度下输出的电压值，将这些标准参数与示波器显示的波形进行比较，通常怠速时约1.25V，节气门全开时略低于5V，全减速时接近0V。

②通常四缸发动机的波形上有杂波，因为在两个进气行程间真空波动比较大，但在发动机ECU信号处理后会清除杂波干扰。

3）检测工具器材。发动机综合分析仪（示波器）。

4）检测方法

①起动发动机，并使其怠速运转。怠速稳定后，检查怠速时的输出信号，见图4-6左侧波形。

②将发动机转速从怠速缓加速到节气门全开，并持续2s，再减速回到怠速工况，持续2s，再急加速至节气门全开，然后再回到怠速，将波形定位在屏幕上，应有类似图4-6的波形出现。

也可以用手动真空泵对其进行抽真空测试，观察真空表读数值与输出电压信号的对应关系。

（2）频率信号输出的进气压力传感器信号波形检测 从20世纪80年代初到90年代，许多福特汽车上都安装数字式（频率信号）进气压力传感器。

1）检测前提条件。关闭所有附属电气设备。

2）信号波形分析方法

①这种压力传感器产生的是频率调制式数字信号，它的频率随进气真空度的改变而改变。

②在正常大气压力时输出信号频率160Hz，在怠速真空度为19in-Hg时产生约105Hz的频率。

③幅值、频率、形状应是相同的，精确性和重复性好，幅值应该是满5V的脉冲，波形稳定，矩形方角正确，上升沿垂直，频率与对应的真空度应符合维修资料给定的值，标准波形如图4-7所示。

图4-6 进气压力传感器电压信号波形

图4-7 进气压力传感器频率信号波形

④如频率值不正确，脉冲宽度变窄，产生不正常的尖峰等，表明信号有故障。

3）检测工具器材。发动机综合分析仪（示波器）。

4）检测方法

①将点火开关置于“ON”位，不起动发动机，用手动真空泵给进气压力传感器施加不同的真空度。

②观察示波器的波形显示。

4.进气歧管绝对压力传感器数据流检测

（1）检测前提条件 怠速运转，并关闭空调和其他所有用电设备。

（2）检测工具器材 汽车电脑诊断仪。

（3）检测步骤

①将点火开关置于“OFF”位，按操作规程连接诊断仪。

②将点火开关置于“ON”位，起动发动机，怠速运转。

③采用诊断仪的标准诊断测试模式，读取“当前动力系统诊断数据”。

④将读取进气歧管绝对压力传感器的数据与维修资料的标准数据比较。