翼板式空气流量传感器故障检修任务

翼板式空气流量传感器常见故障有翼板摆动卡滞，电位计滑动触点磨损，而使滑动电阻片与触点按触不良，以及油泵触点由于烧蚀而接触不良，造成电动燃油泵供油不稳等。

1.翼板式空气流量传感器机械部件检测

（1）检测前提条件 点火开关置于“OFF”位。

（2）检测方法

①首先用手拨动翼板，使其转动，检查翼板是否运转自如、有无破损。

②其次是检查复位弹簧能否使翼板回位。

③再次是检查电位计触点有无磨损。

2.翼板式空气流量传感器电阻检测

翼板式空气流量传感器电阻检测有两种方法，即就车检测和单件检测。

（1）检测前提条件 点火开关置于“OFF”位。

（2）检测工具器材 汽车万用表。

（3）就车检测 拔下传感器线束侧的导线连接器，用万用表电阻档测量各端子间的电阻。

（4）单件检测 以丰田PREVIA（大霸王）车2TZ-FE发动机用翼板式空气流量传感器为例，其电路原理图如图3-10所示。

1）丰田PREVIA翼板式空气流量传感器各端子间的电阻技术标准。丰田PREVIA翼板式空气流量传感器各端子间的电阻，如表3-1所示。

表3-1 翼板式空气流量传感器各端子间的电阻（丰田PREVIA）

2）检测步骤（图3-11）

①将点火开关置于“OFF”位，拔下空气流量传感器的导线连接器，拔下与空气流量传感器进气口连接的空气滤清器，拆开空气流量传感器出口处空气软管卡箍，拆除固定螺栓，取下空气流量传感器。

②首先检查电动汽油泵开关，用万用表Ω档测量E₁-F_C（Fuel Control燃油控制）端子，在测量片全关闭时，E₁-F_C间不应导通，电阻为∞；在测量片开启后的任一开度上，E₁-F_C端子间均应导通，电阻为0。

图3-11 翼板式空气流量传感器电位计电阻的测量

③然后用螺钉旋具推动测量片，同时用万用表Ω档测量电位计滑动触点V_S与E₂端子间的电阻，如图3-11所示。

④在测量片由全闭至全开的过程中，电阻值应逐渐变小，且符合表3-1所示；如不符，则须更换空气流量传感器。

3.翼板式空气流量传感器电压检测

以丰田PREVIA（大霸王）车2TZ-FE发动机用翼板式空气流量传感器为例。

（1）检测前提条件 将点火开关置于“ON”位，不要起动发动机。

（2）丰田PREVIA翼板式空气流量传感器标准信号电压值技术标准 检查传感器各端子之间的电压，应符合表3-2所示要求。

表3-2 翼板式空气流量传感器标准信号电压值（丰田PREVIA）

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（3）检测步骤

①将点火开关置于“ON”位，检查传感器各端子之间的电压。

②如不正常，则检查传感器与ECU之间的线路。

③若正常，应检查ECU的搭铁电路或电源电路。

4.翼板式空气流量传感器信号波形检测

（1）检测前提条件 关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转。

（2）检测工具器材 发动机综合分析仪（示波器）。

（3）利用信号波形分析判断故障的方法

①节气门全开时应超过4V。

②全减速（急抬加速踏板）时输出电压并不是非常快地从全加速电压回到怠速电压。

③波形的幅值在气流不变时应保持稳定，一定的空气量应有相应的输出电压。

④通常（除丰田车外）翼板式空气流量传感器的输出电压随空气流量的增加而升高。

（4）检测步骤

①起动发动机，当怠速稳定后，检查怠速时输出信号电压，见图3-12左侧波形，怠速时输出电压约为1V。

②将发动机转速从怠速加至节气门全开，节气门全开后持续2s，但不要使发动机超速运转。

③再将发动机降到怠速运转，并保持2s，再从怠速急加速发动机到节气门全开。

图3-12 翼板式空气流量传感器信号电压波形

④然后再使发动机回到怠速。

5.翼板式空气流量传感器数据流检测

（1）检测前提条件 怠速运转，并关闭空调和其他所有用电设备。

（2）检测工具器材 汽车电脑诊断仪。

（3）检测步骤

①将点火开关置于“OFF”位，按操作规程连接诊断仪。

②将点火开关置于“ON”位，起动发动机，怠速运转。

③采用诊断仪的标准诊断测试模式，读取“当前动力系统诊断数据”。

④将读取空气流量传感器的数据与维修资料的标准数据比较。