发动机电子控制单元的故障主要是：焊点松脱、电容元件失效、集成块损坏、ECU固定脚螺栓松动、电子元件损坏等。发动机电子控制单元一旦出现故障，会造成发动机不能起动或难于起动、无高速、耗油量大等现象。
2.电子控制单元故障产生的原因
（1）环境因素 水是最主要的原因。如果发动机电子控制单元中进水，将造成短路和不可恢复的腐蚀、接头损坏等。其次是过热和振动，这可能会在线路板中引起微小的裂纹（可修复）。
（2）电压超载 通常是因为电磁阀或执行器电路内的短路引起的。如果短路的电磁阀或执行器未被发现，就修复或更换发动机电子控制单元，所造成的超载电压还可能会损坏新换的发动机电子控制单元。因此，在更换新电脑之前，一定要彻底查清原电脑损坏的原因。
（3）不规范的操作 如在拆装过程中未采取静电防护措施，安装发动机电子控制单元之前未断开蓄电池，用内阻较小的电阻表测量其端子等。
目前，发动机电子控制单元技术已经相当成熟，在正常使用情况下发动机电子控制单元本身不太容易出故障。但在实际维修中很多维修工不按照维修手册规定的程序诊断故障，他们在几次尝试仍未能解决发动机故障时，往往会将故障归咎于发动机电子控制单元，从而造成故障诊断的不准确，同时也增加了车主的经济负担。
3.电子控制单元更换操作
工作正常的发动机电子控制单元，需要所有传感器输入正确的信号、蓄电池电压正常、接地良好。因此，在怀疑发动机电子控制单元本身有故障之前，应当先检查并确认这几个方面没有问题。(www.xing528.com)
（1）更换操作前提条件 在拆卸旧发动机电子控制单元和安装新发动机电子控制单元之前都应当断开蓄电池。
（3）操作步骤
①正确地识别发动机电子控制单元。不仅需要车辆的年份、厂家、型号和发动机排量，还要知道发动机电子控制单元上写的OEM（Original Equipment Manufacturer原装车设备生产厂）零件号。
②如果不能确定，可以找出ECU上的OEM号，然后通过这个零件号在供货商的交叉索引中查找所需的ECU。标定芯片和PROM中存储着针对不同车型的程序，所以通常情况下不和ECU一起销售。
③在装好发动机电子控制单元并重新连接好后，再重新接上蓄电池。
④此时，工作并没有结束。许多发动机电子控制单元在安装后或断开电源后必须经过“再学习”过程。对于某些车型，可能要经过特定程序才能建立基本怠速。而有些车型可能需要经过短时间的驾驶来让电脑自行调整。具体要求可参阅相应的维修手册。大多数发动机电子控制单元还将在日后的行驶过程中继续学习并对燃油混合气和其他功能做小的调整。
⑤在许多新车型上，使用了“EEPROM”（电子可擦写可编程只读存储器）。如果更换的PROM没有按所修车型正确编程，在安装后必须进行重新编程。
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