自行车：中国古代到现代最成功交通方式

自古以来中国幅员辽阔，千百年来中国人的出行受限于山川和人力畜力，有句古话叫“蜀道之难，难于上青天”，形容入蜀的通道漫长而艰辛。同样，中国自古以孝道为先，“父母在，不远游”的训诫也是出于长途远行思乡和不能尽孝道的考虑。中国古代达官贵人出行一般会有人力轿子、畜力轿车。19世纪初期，中国沿海通商口岸城市和租界出现西式四轮马车，西式四轮马车由钢铁制作，车身较中国传统木制马车轻巧，行驶快捷，装饰华丽。“香尘油壁合从容，底事驰驱振辔冲。寄语行人须仔细，车如流水马如龙”^[14]就是形容西式马车的诗句，最后一句“车水马龙”被后人广泛引用，形容车马很多，连续不断的热闹情景。人力车也是同一时期由日本引入，相比西式马车，人力车用于满足一般平民的日常出行，“同治十年（1871），始有英人某购得双轮车数十乘，在租界中载客，以一人前拽之而行，故称腕车。”^[15]人力车较马车而言轻便价低，在国内其他大城市迅速得以推广，其结构简单，制造方便，国内开始依式仿造，这一时期造就了国内首批工业手工艺人和小批量制造模式的探索，一大批有识之士开始探索实业救国之路。19世纪末期，在上海、天津、北京等地开始出现自行车，随后迅速在全国范围内得以推广。自行车轻便灵活，速度快，较人力车而言最大的优势是自己骑行，随停随走，方便快捷，彻底改变了人们的出行习惯，短途的出行和旅游方便实现，加快了文化、科技、知识、信息的传播速度。

图5-9　街头人力车

根据史料记录，最早使用自行车进行公务出行的是上海邮政部门，邮政部门使用自行车投递邮件，这是首次将自行车纳入公务办公使用领域，之后其他政府部门，如电报局、电话公司、公用局、警察局等机关为执行公务，提高办事效率，都配备了自行车，直至目前在很多地区，邮政部门仍然在使用专门标识的自行车作为配送邮件的必备工具。著名作家萧乾在其散文《脚踏车哲学》中以其独特的语言风格描写当时北京街头自行车骑行者的姿态。比如，税局科员的“鹰牌”自行车往往亮得像银条，但因为太过于注重表面，结果只配在马路上摆摆架子；速度最快的是电报局科员，“只要登上车，他便飞下去了”，巡警的木棍会被他撞掉，“七十岁老太婆的命多半悬在他的轮下，监牢也是他可能的栖所”；老实本分的骑车人多半会骑在路边，“手指总勾在后闸的机关处，准备可以随时停下。每辆汽车的影子全能使他脸上泛出畏惧的表情，可是在无人知晓的时候，也会吐上几句对汽车的怨语”；有些骑车的感觉骑在汽车之前永远要受到“压迫”，于是尾随在汽车之后，“任它去冲路”，但“这种人向为侪辈所不耻”；还有一些骑车者，“在汽车离得远的时候，就骑在马路中心，做几个反抗汽车的姿势。只要在场弹压的警察向他一挥棒，就即刻躲在最安全的地带去了。这种人只能获到一个丑角应有的喝彩，永远不能为同伴所信赖，或为敌人所畏惧。”^[16]

1993年，城市自行车平均保有量达到顶峰，每百户拥有自行车197辆。1995年建设部出台《城市道路交通规划设计规范》，在这一阶段，自行车成为了普通城市家庭的主要交通工具，自行车保有量和使用量迅速增长。整个八九十年代，自行车在城市交通中分担的比例基本在45%左右。在此期间，各级政府均视自行车交通的发展为经济发展的重要标志之一。政府鼓励民众购买、使用自行车，并且兴建各种自行车交通设施（自行车道、存放点等）以推动其发展。也正是在这一时期，中国成为了“自行车王国”。^[17]

1995年之前的这段时期，自行车已经成为主流，“结婚四大件”之一就是自行车，自行车产业发展也到了成熟阶段，逐渐开始向设计感、新潮、创新、款式新颖等方向发展。自行车产业面临机遇和洗牌，一些注重设计研发的自行车企业开始发展壮大，传统的自行车厂家面临破产倒闭的窘境。

图5-10　北京街头的自行车与车流

2000年之后，自行车市场开始新一轮的变革，主要体现在两个方面：其一是自行车功能、形式的变化；其二是自行车使用方式的变化。

（一）自行车功能、形式的变革

自行车的诞生和发展大概经历了100多年的历程，伴随着人们生活的发展、变化，在2000年以前，自行车在功能和形式上只是做了微小的调整，衍生出来的无非就是多功能自行车、山地车、城市自行车、旅游游玩多人自行车等。但进入21世纪之后，社会发生了较大的变革，人们的需求、工业制造、创新设计、结构工艺等各个方面发展显著，尤其是产品设计学科和专业的设计活动加强，产品设计师有意识、有目的地开始研究消费者需求和产品市场细分，对自行车这一产品进行了全新的设计和变革，这一时期由自行车产品原理衍生出来的新的创新设计产品有滑板车、独轮车、电动自行车、平衡车、智能自行车等，这类产品较传统的自行车而言，在使用方式、创意、功能和形式方面进行了全新的设计，并形成了新的细分产品种类，为我们的生活提供了新的出行方式和更多选择。这类细分产品源自于自行车，是自行车形式、功能在新形势下的变革产品，并且已经脱离了自行车的范畴，目前这类产品统称为城市代步工具，细分名称为滑板车（图5-11）、双轮电动平衡车（图5-12）、独轮电动平衡车（图5-13）、智能自行车（图5-14）。(www.xing528.com)

图5-11　滑板车

图5-12　双轮电动平衡车

图5-13　独轮电动平衡车

图5-14　智能自行车

（二）自行车使用方式的变革

城市公共自行车的出现是共享经济、共享交通方式、共享生活方式的体现，城市公共自行车改变了我们以往传统的自行车使用方式，使得自行车的使用变得方便、快捷，人们无需再担心自己的自行车丢失或者无处停放等问题，彻底改变了我们最后一公里的出行方式，增加了人们对自行车的使用频率，降低了能源消耗和资源浪费。根据调查数据^[18]，目前我国已经有61个城市设置了城市公共自行车，2011年杭州的公共自行车租用量达到8 71819万人次，日均租用量突破23万人次。2012年5月4日，杭州的公共自行车租用量再创新高，达到36.55万人次，最终使其成为全球最大最成功的公共自行车项目之一。