船舶性能试验：船舶动力装置安装工艺

船舶性能试验是航行试验的综合环节。全面鉴定船舶的航行性能虽属于船体试验项目范围，但在很大程度上有赖于动力装置的协同配合，现简述如下。

1）速率试验

航速是船舶最重要的航行性能之一，通过船舶速率试验可获得船舶在各种不同载荷状态和不同工况下的航速及相应的主机功率和燃料消耗率，从而确定转速、功率和航速之间的相互关系，计算出船舶续航能力和营运经济技术指标。

船舶速率试验通常是以主机处于50%，75%，90%，100%负荷情况下来测定的。对于成批制造的非首制船舶，可只测100%负荷下的速率。对于多桨船舶，尚需测定单桨推进时的船舶速率。

图8．2　船舶速率测速线

测定速率一般是在规定的测速区域（试验水域）进行。通常测速区应设在风浪小、海流稳定的海区，且水深应大于15倍船舶吃水深度。

如图8．2所示，测速规定的距离标记是借助于布置在岸上的A1，A2，B1，B2四个测速标杆，其中A1和B1之间的距离一般规定为1海里或整数海里。

船舶的速率v，一般需要往返3个航次（6个单程）以平均值计算。其计算公式如下：

式中，v1——第一次往的单程航速（kn）；

v2——第二次返的单程航速（kn）；(www.xing528.com)

v3——第三次往的单程航速（kn）。

除上述一般的测速方法外，在现代造船业中还可以用雷达通过导航卫星来测量船速。这种新的测速方法可在远离海岸的深水海域进行，其测量误差仅为0．1%，并可测出船舶的瞬时航速。

在进行速率试验时，螺旋桨转速应尽量保持稳定，且与规定转数相符，其误差不超过±（1～2）r／min；试验应连续进行，如果由于某种原因引起试验中断或主机转速显著下降，则该工况下应重新进行试验。

2）回转试验

回转试验的目的是为了测定船舶的回转直径和回转周期，以及船舶回转时的最大横倾角。掌握了船舶的回转性能，可以在港湾、狭窄江面或航道上安全地进行回转、转向，以及在紧急情况下正确进行避让，防范碰撞事故的发生。

回转试验是以主机全速前进和全速倒退时进行左、右满舵各回转一周，以测定回转圆的直径。

为了获得较为准确的结果，回转试验应在天气晴朗、风力缓和的天气条件下，并选择在船只来往稀少、潮流平稳并有足够水深的海面上进行。

3）惯性试验

主机停止运转后船舶会自由滑行，其滑行距离的长短表示出船舶惯性的大小。船舶惯性对船舶的操纵性能有极为重要的意义。

惯性试验是在主机处于各种不同速率变化情况下测定船舶的惯性和滑行时间。船舶的惯性距离通常以船长的倍数表示，其大小与船舶线型、尺度、吃水及海情等都有很大关系。一般民船，全速正车至停车，船舶的惯性距离为5～7倍船长；慢速正车至停车，船舶的惯性距离为3～4倍船长；全速正车至全速倒车，船舶的惯性距离为4～5倍船长；慢速正车至全速倒车，船舶的惯性距离为1～2倍船长。

为了获得准确的结果，惯性试验应力求在平静的海面和良好的天气条件下进行。