船舶动力系统系泊试验及工艺

1）动力系统内容

动力系统主要包括主辅机的冷却系统、滑油系统、燃油系统、进排气系统以及压缩空气系统等。

2）密封性试验

动力系统在运行试验前，应全面检查其安装正确性和完整性，并根据各系统的工作特性用1．25倍于工作压力的试验压力进行水压或油压密封性试验，并在此压力下保持20min，压力降不得超过5%，然后将试验压力降到工作压力，检查各连接接头的密封情况。

在冬季气温很低的情况下进行水压试验时，机舱应采取加温措施，试验结束后必须将水放尽，以免冻裂管子或破坏接头的密封质量。有时也允许采用与水压试验压力相同的空气进行密封性试验，此时除根据管路上的压力表的压力降来判断系统的密封情况外，还可用肥皂液涂于各个接头处，以检查管子接头和与阀件接头处的泄漏情况。由于空气与液体的性质差别很大，所以管路系统若用空气进行密封性试验，对管于的安装质量要求更为严格。

3）效用试验(www.xing528.com)

动力系统在系泊试验过程中除了需满足主机试验工况要求以外，尚需根据各系统的工作特性和技术要求进行效用试验。在效用试验时，应仔细检查系统中各个泵及电动机的工作情况，各运动部件应无敲击、发热等异常现象，主要泵和备用泵的转换灵活可靠，并详细记录泵的转速、出口压力、电动机的启动和运转时的工作电流、电压等工作参数。试验结束后，应检测电动机及其控制设备的热态绝缘电阻（阻值不得小于1MΩ）。对油水分离机，经试验后尚需取样进行分析，以检查其分离效果。为了提高滑油的分离效果，一般在滑油进入分离机之前预先使滑油通过加热器加热到60℃左右。

4）空压机系统试验

首先是对空气压缩机进行充气试验，试验时全部空压机同时向主机启动空气瓶充气，测量气瓶充气至工作压力所需时间。此时，空气瓶安全阀开启压力应调整为不大于工作压力的1．1倍，而空气压缩机的安全阀开启压力可略低于空气瓶安全阀的开启压力。

其次是进行压缩空气系统（包括空气瓶）的气密试验，使系统在工作压力下至少保持24h，其压力降应不大于3%的工作压力。

对空压机的自动启动和停车装置需进行效用试验。即当空气瓶充气到工作压力时，空气压缩机应能自动停机，而当空气瓶内的气压下降到最小启动压力时，应能自动启动空气压缩机进行充气，且动作必须准确可靠。