船舶动力装置安装工艺：管系材料的选择与应用

管系在船舶上用途繁多，所用材料也各不相同，管系材料主要根据管路中运送的介质以及管路的工作压力、温度等来决定。船舶上使用的管子归纳起来主要有无缝钢管、焊接钢管、铜及铜合金管、铝合金管、双金属管和塑料管等。

1）无缝钢管

无缝钢管是由圆坯加热后经过热轧或冷拔制成的没有接缝的钢管，故称为无缝钢管。无缝钢管可由碳钢或合金钢制造。无缝钢管具有良好的延伸率及足够的强度，所以用途较为广泛，常用作高压蒸汽和过热蒸汽管路、高压水和过热水管路、高压气体和液压管路以及输送燃烧性、爆炸性和有毒性物质的管路等。造船工业中，用得最广泛的是10号碳钢热轧和冷拔钢管。

2）焊接钢管

焊接钢管由钢板卷曲后焊接而成，钢板材料一般为优质碳素钢或碳素结构钢。焊接钢管由于焊缝质量很难达到理论上的要求，故机械性能较差，一般用于温度、压力不高的管路。

3）铜及铜合金管

常用的铜及铜合金管有紫铜管和黄铜管两种，它们都是拉制或挤制而成的无缝铜管。其中，紫铜管质地柔软，便于加工，具有很高的塑性和耐蚀性，但不适于高温、高压，主要用作舷外水管、加热器管、小直径润滑油管和压力表管等；黄铜管对空气及海水有很高的抗蚀能力，且导热率高，常用作热交换器的管束及通话管等，但价格较贵，不宜多采用。

还有一种白铜管，其具有很高的抗蚀性能和导热性能，但价格昂贵，因此民用船舶上很少使用，但在舰艇热交换器上应用较多。所有铜管在加工时都应进行退火处理。

4）铝合金管(www.xing528.com)

铝合金管是拉制或挤制而成的无缝管。铝合金管重量轻、耐腐蚀、塑性好、易加工，但机械性能不及铜管，故只适用于低温、低压场合，如燃油管、滑油管、冷却水管等。铝合金管常为一般轻型快速舰艇所采用，其他船舶使用较少。铝合金管在弯曲前亦需退火处理。

5）双金属管

双金属管是一种由10号优质碳素钢轧制而成的管子，内层镀有0．6～0．8mm厚的T1号紫铜。

双金属管的抗拉强度不小于294MPa，延伸率不小于27%。由于它具有紫铜的抗蚀性，又具有碳钢的高强度，故常用作燃油管、滑油管、高压空气管以及高压液压管路等。双金属管冷弯前，弯曲部位必须进行退火处理。

6）塑料管

在造船工业中，因工程塑料管具有重量轻、耐腐蚀、摩擦阻力小、绝缘、绝热性能好、连接工艺简单、无须油漆等优点，应用前景较为广阔。但工程塑料管也存在强度低、防火性能差、膨胀系数大、不耐冲击及易老化等缺陷。

塑料管一般可用于生活用水管、甲板排水管、水舱空气管、测量管、压载管、污水管、粪便管、空调及风管等系统，但不得用于温度高于40℃或低于0℃的管系。目前用于船舶管系的工程塑料管有聚氯乙烯管、氯化聚乙烯管等。