船舶动力装置主机安装方式及内容

1）安装方式

柴油机是当前应用最广泛的主机，其功率、转速、重量和尺寸差异较大，它的安装质量的优劣将直接关系到船舶动力装置的正常运行和航行性能。对于重量较轻、体积较小的主机或主机与减速器构成的主机组，—般都采用整机吊装的安装工艺。

随着船舶的大型化和快速性要求的提高，柴油机的功率不断增大，因而柴油机的单机重量和尺寸增加较快。庞大而笨重的柴油机整机吊运上船并进行安装是困难的，因此往往采取将柴油机按船厂的吊运能力分解成部件后吊运上船安装的工艺。这就是柴油机的分组吊装工艺。

主机或减速器在船上安装时与轴系的安装顺序有两种。一种是先装轴系，船舶下水后依轴系找正主机的位置安装主机。这种方法容易使主机的输出轴回转中心与轴系回转中心同轴，可以自由地找正主机位置，又由于是下水后安装主机，避免了下水后船体变形对安装质量的影响，因此该工艺长期来被船厂所采用。另一种是主机依据轴系实际中心线定位安装。这种工艺可以使主机与轴系平行地进行安装，或者先于轴系安装，扩大了安装工作面，使主机定位后可以进行与主机相接的各种管系、附属设备等的安装工作，缩短了生产周期。但是此工艺往往难以避免船舶下水后船体变形带来的影响，而且在轴系安装时因为主机位置固定，艉轴管艉轴也固定了，这两个固定后的相对偏差必须由轴系来“消化”，从而使约束条件增加，因此安装难度要大一些。对于批量较大的小型船舶且掌握了变形情况可以预先施以反变形时，采用这种工艺还是有益的。

2）安装条件

主机安装必须保证主机与传动轴系的相对位置正确，并且在工作时保持这种相对关系，因此就必须保证主机及轴系通过区域内船舶结构、上层建筑等重量较大的设备吊运安装等工作基本完成，以便形成—个稳定的基础。所以主机在安装前必须完成下列工作：

①轴系主机工作区域内船体结构的装配、主机座的装配及焊接等工作应全部结束并经火工矫正；

②机舱及临近的部位双重底、艉尖舱、油舱、水舱等密性试验全部结束，并经稳定24h后方可施工；

③轴系区域主要的辅机座也已装配焊接完毕；(www.xing528.com)

④船体垫墩、侧支撑合理并牢固可靠，船体基线符合规定的技术要求，并提供船体基线的测量数据，而且还要在工作中定期检查基线变化。

3）安装内容

主机安装的工作内容包括以下几个方面：

①主机基座的检验与加工；

②主机或者部件吊装后的校中定位；

③主机的固定；

④安装质量的检查。

低速重型柴油机的尺寸和质量都很大，安装工作有一定的难度。在柴油机的安装方面，考虑到各厂起重设备不同的情况，柴油机吊船安装一般分为整体吊装和分组吊装两种。柴油机的整体安装节约了劳动力，加快了进度，提高了生产效率。