船舶动力装置安装工艺：光学仪器校中法及激光技术

1）平轴校中法

（1）原理

进行轴系校中时，若使其每对法兰上的差值为零，即偏移值δ＝0，曲折值φ＝0，在忽略法兰下垂的影响下，可以认为轴系具有直线状态。

生产中使各对法兰上的偏中值为零是非常困难的，甚至是做不到的。为此允许法兰上有很小的差值，一般规定δ≤0．10mm，φ≤0．15mm／m。

一般采用直尺和塞尺法或指针法测量各对法兰上的偏移值和曲折值。校中时通常是先将艉轴按轴系理论中心线安装好，然后以艉轴艏端法兰为基准，自船尾向船首方向逐段调整中间轴和中间轴系的位置，使各对法兰上的偏中值小于规定的偏中值，最后依第一节中间轴或推力轴艏端法兰进行主机的定位。

中间轴及中间轴系确定后，用垫块和地脚螺栓将各轴系位置固定，用法兰连接螺栓将各轴段连接起来。

（2）工艺要求

校中时的支承位置一般用两个临时支承，也可以用一个临时支承，而另一端用中间轴承支承。要求临时支承必须能使中间轴上下、左右移动。如果用中间轴承作校中支承，需设调位螺钉或其他调位工具，以便调整轴承，使中间轴作上下、左右移动（见图2．36）。两个支承的位置应使中间轴由于自重的影响而产生的弯曲变形处于最小值，一般要求从支承到法兰端面的距离为中间轴全长的18%～22%。在这个范围内的支承布置，其中间轴的法兰偏移和曲折可不考虑自重的影响，否则，计算其偏移值和曲折值时应加以修正。其次，要求各测量法兰的轴向间隙保持在0．5～1mm之间。

图2．36　中间轴对中的临时支承(www.xing528.com)

1—中间轴；2—托架；3—滚轮；4—托架座；5—调位螺钉

（3）平轴法校中的允差和方法

虽然船舶轴系校中的目的，从理论上讲是为使轴系实际中心线与理论中心线相重合，即要求相连接的每对法兰上的偏移值和曲折值均为零，而实际中，由于轴系在加工制作、安装及测量中均有误差，同时轴因自重下垂、船体在不同载荷工况下的局部变形等原因的影响，均无法使轴系的中心线为一直线。在轴的实际运转中，轴系的中心线是一条折线。实践证明，在这种情况下轴系是能正常工作的。

在轴系的实际校中时，按设计计算出或有关船舶标准规范允许轴的法兰有一定的偏移和曲折，但以保证轴的挠度不至于过大而损坏轴承和轴为原则。所以根据长期的实践经验，有关部门在制定的相关标准和规范中列出轴系允许的曲折值和偏移值，供轴系校中使用和参考。

平轴法是利用调整中间轴承的上下及左右位置，使各中间轴的联轴节（法兰）之间偏移值和曲折值在规定的范围之内。在对中过程中，可用直尺塞尺法、指针法、百分表法等方法对每对联轴节进行偏移值和曲折值的测量。这样反复调整支承点，并将测量结果与要求相比较，直到达到校中的目的。

2）光学仪器校中法

可采用光学准直仪或投射仪进行轴系校中，其原理是利用光的直线传播的特性，以仪器的主光轴作为轴系理论中心线来校准人字架、艉轴管、中间轴承等轴系部件的位置，使这些部件上孔的中心与仪器光轴重合。

目前，激光技术已用于轴系校中工作中。用激光准直仪代替普通的光学仪器，不仅校中的精度更高，而且由于激光的亮度很高，使轴系校中工作可以在白天进行。