帕萨特2001、奥迪A4、奥迪A6采用闭环控制真空泵

在帕萨特2001、奥迪A4、奥迪A6车型上采用闭环控制真空泵。汽车的制动助力装置中安装了带压力传感器的闭环控制真空泵。

图5-58所示为系统总览图。

图5-58 系统总览图

1.闭环控制系统的特点

闭环控制是系统中的一个过程，其中，被控制变量（制动助力装置中的压力）始终由传感器（压力传感器）进行监控。闭环控制系统的控制单元（发动机控制单元）比较由传感器传送的测量值和存储的规定值，然后控制相应的控制单元（电子真空泵）。

2.压力传感器

（1）功能 在闭环控制型中，通向制动助力装置的管道上安装有一个压力传感器。在点火开关接通后，压力传感器被传送一个5V的电压。

压力传感器内有一个带变阻器的膜片，如果传感器内的压力发生变化，变阻器上的电阻也会发生变化。这样，就会通过压力传感器中的放大器产生一个电压信号。

（2）工作原理

1）在大气压力状态下。如图5-59所示，在大气压力下，因为膜片的形状变化较小，所以，带变阻器的膜片变化也较小。结果，供给的电压只要克服较小的电阻变化。电压的变化很小。

2）在真空状态下。如图5-60所示，如果有真空存在，膜片的形状变化会很大，变阻器的变化也会很大。这会导致电阻值发生很大的变化，测量电压以相同的比例下降。

图5-59 大气压力状态

图5-60 真空状态

图5-61 真空泵和压力传感器的安装位置示意图(www.xing528.com)

3.电子真空泵

（1）安装位置 如图5-61所示，帕萨特2001车型的电子真空泵安装在发动机舱左侧的一个罩盖下；制动助力装置的压力传感器安装在水槽中通向制动助力装置的管道上并且向发动机控制单元提供一个电压信号。发动机控制单元（用控制接地的方式）控制一个接通真空泵的负载电流继电器。

（2）操作条件 一个控制电子真空泵的特性曲线被存储在发动机控制单元内。与开环控制型一样，接通取决于制动助力装置中的压力和测量的环境压力。取决于不同的发动机控制单元，这个压力被计算或由发动机控制单元中的压力传感器确定。如果压力传感器发生故障，系统采用“开环控制”型的计算参数。

图5-62所示为闭环控制真空泵的电路图。

图5-62 闭环控制真空泵电路图

J220—发动机控制单元 J569—制动助力装置继电器 V192—制动助力装置真空泵 G294—制动助力装置压力传感器 S—熔丝

（3）滞后 “滞后”这一术语起源于希腊语，它的基本意义是：一种效应在促使它发生的原因中止后，仍然在继续。就电子真空泵而言，这意味着：真空泵在某个压力范围内接通和断开。这个压力范围就是接通压力和断开压力之间的差。真空泵被关闭后，它的压力会一直保持到踩下制动踏板为止。

开环控制型和闭环控制型中的滞后是不同的。

图5-63所示为滞后图。

表5-2所示为不同海拔高度的接通压力。

图5-63 滞后图

1—接通压力 2—滞后 3—断开压力 4—泵接通 5—泵断开

表5-2 不同海拔高度的接通压力