途锐脚踏式驻车制动器-汽车底盘构造与原理精解

途锐脚踏式驻车制动器可在各种坡路上使车辆稳稳停住。

如图5-17所示，途锐脚踏式驻车制动器的制动踏板位于脚舱内，安装在A柱附近。操作脚踏式驻车制动踏板时，所施加的力通过一条拉索传送到拉杆机构上。此时，该力分配到两条制动拉索上，该拉索作用在后轮驻车制动器的操纵机构上。

图5-17 途锐脚踏式驻车制动器结构图

该驻车制动器是双向自增力鼓式制动器。驻车制动功能通过安装在制动鼓内的制动蹄实现。用于松开脚踏式驻车制动器的释放手柄和释放拉索集成在仪表板内。

1.驻车制动踏板

（1）具体工作原理

1）制动：如图5-18所示，扇形齿轮和脚踏式驻车制动踏板以旋转方式支承，且彼此牢固地固定在一起。操纵驻车制动踏板即可操纵制动拉索。止动爪插入扇形齿轮内即可实现驻车制动功能。止动杆弹簧的压力可防止止动爪弹出，同时会压下缓冲器。制动拉索被拉紧，通过后轮驻车制动器实现制动功能。

2）释放：如图5-19所示，操纵释放拉杆时，止动杆使止动爪抬起并放开扇形齿轮。操纵后张紧的释放拉杆弹簧使其重新回到初始位置。压下的缓冲器通过弹力和阻尼作用慢慢地使驻车制动踏板回到初始位置。

（2）调节机构

为了使后轮驻车制动器的制动拉索始终具有最佳长度，在脚踏式驻车制动器模块内集成有一个调节机构。该调节机构与驻车制动踏板牢固地固定在一起。

1）预张紧状态机构。如图5-20所示，拉索调节弹簧已预先张紧，止动杆插入内置齿条中。为了防止止动杆弹出及提前使调节机构分离，分离弹簧压在止动杆上。操纵或松开脚踏式驻车制动器时，整个调节机构会向上或向下移动。

图5-18 制动状态示意图

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图5-19 释放状态示意图

图5-20 预张紧状态机构示意图

图5-21 分离状态机构示意图

2）分离状态机构。如图5-21所示，操纵释放拉杆时该机构向下移动，止动杆碰到分离挡块上。因此，止动杆将克服分离弹簧的弹力短时间向上移动，齿条松开。预先张紧的拉索调节弹簧可以向上移动，并根据情况对所需长度进行补偿。

2.驻车制动功能

脚踏式驻车制动器的制动功能通过安装在双向自增力鼓式制动器内的制动蹄实现。

（1）制动状态 如图5-22所示，踩下脚踏式驻车制动踏板时，制动拉索拉紧并因此带动膨胀销的拉杆。制动蹄通过膨胀销彼此压开并压到制动鼓内侧，这样即可在各种坡路上稳稳地停住车辆

（2）释放状态 如图5-23所示，松开脚踏式驻车制动踏板时，制动拉索上不再有拉力。弹簧将制动蹄拉回，也就是说制动蹄不再压在制动鼓内侧，膨胀销回到初始位置。

图5-22 制动状态示意图

图5-23 释放状态示意图