汽车底盘构造与原理：轮胎制动器的检修

1.制动鼓的检修

车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车辆减速或停车。由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓圆度超差或变形。同时，由于摩擦片磨损，露出制动蹄铆钉头，使制动鼓刮伤而出现沟槽，当汽车制动时，便发生跑偏、异响或抖动等现象。所以，制动鼓的工作表面必须平整光滑，与摩擦片贴合良好。

检查制动鼓的磨损和圆度误差。一般情况下，制动鼓在直径方向磨损成椭圆，在轴向磨损成锥形。同时，制动鼓摩擦表面与轮毂的旋转轴线，即同轴度产生偏差，都会影响制动效能。测量制动鼓时，首先，把带有制动鼓的轮毂总成擦拭干净，平整地放在工作台上，把中心杆用两个夹板固定在轴承内圈上。然后，把百分表支架通过锁紧装置固定在中心杆上，在支架的端部安装百分表，并使百分表的触头抵住制动鼓内表面。缓慢而均匀地推动百分表，使百分表在制动鼓内转动一周，百分表指针摆动的最大值与最小值之差，即为制动鼓与轮毂轴承的同轴度误差。

2.制动盘的检修

1）检查制动盘摩擦面是否有裂纹或剥落。(www.xing528.com)

2）使用百分表测量其端面圆跳动。

至少使用两个螺母将制动盘紧固在轮毂上，测量前确认车轮轴承轴向间隙应在规定值以内，其最大端面圆跳动应为0.07mm。若端面圆跳动超出规定应检查原因，如是制动盘原因，则更换。

表面修整、更换制动鼓或制动盘后以及更换制动蹄或制动块后，或在行驶很少里程就出现制动发软时，都应磨合制动器工作面