悬架损坏形式及检修要点

悬架的主要损耗形式是弹簧弹力下降、弹簧断裂和减振器失效。

1.非独立悬架的检修

非独立悬架的检修主要是弹性元件和减振器的检修。

（1）弹性元件的检修 非独立悬架的常用弹性元件是钢板弹簧，也有些采用螺旋弹簧。

图3-107 系统电路图二

G76—左后车身高度传感器 G77—右后车身高度传感器 G78—左前车身高度传感器 G289—右前车身高度传感器 G290—压缩机温度传感器 G343—车后车身加速度传感器 J403—水平高度调节系统压缩机电动机继电器 N111—水平高度调节系统压缩机电动机继电器 N336—左前减振器调节阀 N337—右前减振器调节阀 N338—左后减振器调节阀 N339—右后减振器调节阀 V66—水平高度调节系统压缩机电动机

1）钢板弹簧的检修。钢板弹簧长期使用会产生弹性下降甚至折断，钢板销、支架与吊耳产生磨损等。

①钢板弹簧不能有裂纹、折断，如有应更换新件。

②钢板弹簧弹性下降表现在钢板弹簧的弧高减小，一般在弹性实验器上检查有负荷或无负荷下弧高的减小。钢板弹簧弹性下降也表现在叶片的曲率半径变化，可用新片来进行靠合实验。(www.xing528.com)

③左、右两侧的钢板弹簧的总片数要相等，总厚度差不大于5mm，弧高差不大于10mm。

④钢板弹簧的夹子、夹子螺栓应完整，U形螺栓要按规定的力矩拧紧。

⑤装配好并压紧的钢板弹簧，片与片之间应紧密配合，相邻两片在总接触长度的1/4长度内，间隙不大于1.2mm。

2）螺旋弹簧的检修。螺旋弹簧的检修主要是检查螺旋弹簧的自由长度，如自由长度比标准长度缩短了5%，则表示该弹簧已经永久变形，刚度变差，必须更换。更换时，要同时更换左、右两个螺旋弹簧，以保持车辆两侧高度相同。若螺旋弹簧有裂纹也要更换。

（2）减振器的检查 进行减振器检查时应固定住减振器，在上下运动活塞杆时应有一定阻力，而且向上比向下的阻力要大一些。若阻力过大，应检查活塞杆是否弯曲；若无阻力，则表示减振器油已漏光或失效，必须更换。车辆行驶时，有缺陷的减振器会发出冲击噪声，因此，应更换减振器。减振器为免维护机构，减振器外面有轻微的油迹，不必更换减振器；如有大量油迹即漏油时，减振器在压缩到底或伸张时会发生跳动的现象，这时只能更换减振器。

2.独立悬架的检修

独立悬架常在汽车的前桥上，独立悬架的检修包括弹性元件、减振器、横向稳定杆等的检修。其弹性元件多为螺旋弹簧，因在非独立悬架的检修中已涉及螺旋弹簧和减振器的检修，故不再重复。

检查元宝梁、横向稳定杆和下摆臂有无变形或裂纹。若存在变形或裂纹，不允许在前悬架支承装置和导向装置部件上进行焊接和校直修复，只能更换新件。另外，需要检查横向稳定杆的橡胶支座和橡胶衬套、下摆臂的前衬套和后衬套的损坏和老化情况，若损坏需要及时更换。