轮胎结构、特点及优势

1.有内胎轮胎

如图3-19所示，有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，使用时安装在汽车车轮的轮辋上。

内胎是一个环形的橡胶管，上面装有气门嘴，以便充入或排出空气，为使内胎在充气状态下不产生褶皱，其尺寸应稍小于外胎的内壁尺寸。内胎具有良好的弹性、耐热性和密封性。

垫带是一个环形的橡胶带，它垫在内胎与轮辋之间，以保护内胎不被轮辋和胎圈磨伤，并防止尘土及水浸入胎内。

2.无内胎轮胎

无内胎轮胎俗称真空胎，在外观上与有内胎轮胎相似，但是没有内胎及垫带。它的气门嘴用橡胶垫圈和螺母直接固定在轮辋上，空气直接充入轮胎中，其密封性由胎圈和轮辋来保证。

如图3-20所示，无内胎轮胎由胎面、胎肩、胎侧、胎圈、气密层、帘布层和缓冲层组成。

图3-19 有内胎轮胎结构

图3-20 无内胎轮胎结构

图3-21 胎面花纹形状

a）普通花纹 b）横向花纹 c）越野花纹 d）混合花纹

（1）胎面 胎面与路面直接接触，直接承受冲击与磨损，并产生附着力，使车辆行驶和制动。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移，在胎面上制有各种形状的花纹。如图3-21所示，主要有普通花纹、横向花纹越野花纹、混合花纹等。普通花纹中的纵向折线花纹沟槽细而浅，花纹块的接地面积较大，因而耐磨性和附着性较好，最适合于在较好的硬路面上高速行驶，广泛用于轿车、客车及货车等各种车辆；横向花纹仅用于货车；越野花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积较小，保证了轮胎与大片接地面积的“咬合”，防滑性能好，适用于矿山、建筑工地及其他一些在松软路面上使用的越野汽车轮胎；混合花纹由纵向折线花纹和横向花纹组合而成，在好路面和不良路面上都可提供稳定的驾驶性能，广泛用于客车和货车。(www.xing528.com)

（2）胎肩 胎肩是较厚的胎面和较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有各种花纹，以提高该部位的防滑和散热性能。

（3）胎侧 胎侧又称胎壁，它由数层橡胶构成，贴在帘布层侧壁，用以保护帘布层，避免受潮湿和机械损伤。胎侧在行驶过程中，不断地在载荷作用下挠曲变形。胎侧上标有厂家名称、轮胎尺寸及其他资料等重要信息。

（4）胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。它有很大的刚度和强度，可以使轮胎牢固地安装在轮辋上，并对轮胎形成密封。在胎圈外侧也有一层橡胶密封层，用以加强胎圈与轮辋之间的气密性。

（5）气密层 由几乎无法渗透的丁基合成橡胶制成，一般厚度为2～3mm。在现代无内胎轮胎中，气密层替代了原来的内胎。有的在气密层的下面还贴一层自粘层，起到自行将刺穿的孔粘合上的作用。由于随着时间推移，胎压可能降低，所以，请每个月检查一次胎压。

（6）帘布层 帘布层是轮胎的骨架，由帘线粘合在橡胶上制成，主要用于承受载荷，保持轮胎的形状和尺寸，并使其具有足够的强度。帘布层相邻层的帘线交叉排列，帘线可以是棉线、人造丝、尼龙和钢丝。帘布层数越多，轮胎的强度越大，但弹性下降。

如图3-22所示，按照帘布层帘线排列方式的不同，轮胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎。

斜交轮胎帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交角通常为52°～54°。子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即成90°交角，类似于地球仪上的子午线，故称为子午线轮胎。子午线轮胎帘线的排列方式能使其强度被充分利用，故它的帘布层数比斜交轮胎可减少一半，因而轮胎较柔软，在径向上容易变形，可以增加轮胎的接地面积，即使在充足气后，两胎侧上也有一个特殊的凸起部。但其缓冲层层数较多，从而提高了胎面的刚度和强度。

子午线轮胎与斜交轮胎相比较具有行驶里程长、滚动阻力小、承载能力大、缓冲性能好、附着性能强、胎面耐穿刺、胎温低、节约燃料、不易爆胎等优势，目前，在汽车上广泛应用。

（7）缓冲层 缓冲层夹在胎面和帘布层之间，由数层较稀疏的帘布（或钢丝）和橡胶制成，弹性较大，其作用是加强胎面与帘布层之间的结合，防止汽车紧急制动时胎面与帘布层脱离，并缓和汽车行驶时所受到的路面冲击和振动。缓冲层还为轮胎提供了抵消离心力和侧向力的强度，并足够柔软，以确保驾乘舒适度。

无内胎轮胎一旦被刺破，穿孔不会扩大，故漏气缓慢，胎压不会急剧下降，仍能继续行驶一定距离，可消除爆胎的危险。因无内胎，摩擦生热少、散热快，适用于高速行驶。此外，结构简单，质量较小，维修也方便。但无内胎轮胎必须配用深槽式轮辋，在轿车上广泛应用。

注：由于空气体积受温度影响，为了提高行车安全性，避免爆胎发生，现在轮胎内可充入氮气。

图3-22 帘线排列方式

a）斜交轮胎 b）子午线轮胎