以转向桥为主进行介绍。
1.转向沉重
（1）故障现象 汽车转向时，转动转向盘感到沉重费力且无回正感。
（2）故障原因
1）转向节臂变形。
2）转向节推力轴承缺油或损坏。
3）转向节主销与衬套间隙过小或缺油。
4）轮胎气压不足。
5）前轴或车架变形引起前轮定位失准。
（3）故障诊断与排除 诊断时用举升机举起汽车，用手转动转向盘，若感到转向很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在转向桥与车轮。因为举起汽车后，转向时已不存在车轮与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状况。此时，应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无变形，同时也要考虑检查车架有无变形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。
2.低速摆头
（1）故障现象 汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转动转向盘，才能控制汽车的行驶方向。
（2）故障原因
1）转向节臂装置松动。
2）转向节主销与衬套磨损松旷。
3）轮毂轴承间隙过大。
4）前束过大。
5）轮毂螺栓松动或数量不全。
（3）故障诊断与排除 前轮低速摆头和转向盘自由行程大，一般是各部分间隙过大或有连接松动现象。诊断时应采用分段区分的方法进行检查。可举起汽车，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因，应检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否正确。
3.高速摆振
（1）故障现象
1）随着车速的提高，摆振逐渐增大。
2）在某一较高车速范围内出现摆振，出现行驶不稳，甚至还会造成转向盘抖动。
（2）故障原因
1）轮毂轴承松旷，使车轮歪斜，在运行时摇摆。
2）轮盘不正或制动鼓磨损过度失圆，歪斜失正。
3）使用翻新轮胎。
4）转向节主销或推力轴承磨损松旷。
5）横、直拉杆弯曲。(www.xing528.com)
6）前轮定位值调整不当。前束失调，两前轮主销后倾角或内倾角不一致等，汽车向前行驶时，前轮摇摆晃动。
7）车轮动不平衡。
8）转向节弯曲。
9）前钢板弹簧刚度不一致。
（3）故障诊断与排除
1）在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查转向桥、转向器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固定可靠。
2）支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，起动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这时转向盘出现抖动，说明是传动轴不平衡引起的，应拆下传动轴进行检查。若此时不出现明显抖动，则说明摆振原因在汽车转向桥部分。
3）怀疑摆振的原因在转向桥部分时，应架起转向桥试转车轮，检查车轮是否晃动，以及车轮钢圈是否偏摆过大。
4）检查车架是否变形，铆钉有无松动以及前轴是否变形。另外，还需检查前钢板弹簧的刚度。
5）检查前轮定位是否正确。
6）检查高速摆振的故障，有时还需借助一定的测试仪具。当缺少必要的测试仪具时，也可以采用替换法。例如，在怀疑某车轮有动不平衡时，可以另换一车轮试验，或者将可能引起的高速摆振的车轮拆装到不发生摆振的车辆上进行对比试验。
4.行驶跑偏
（1）故障现象 汽车在直线行驶时必须紧握转向盘，方能保持直线行驶。若稍放松转向盘，汽车会自动偏向一边行驶。
（2）故障原因
1）前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小。
2）左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。
3）制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松。
4）钢板弹簧一边折断，造成两边弹力不等。
5）转向节或转向节臂弯曲变形。
6）前轴或车架弯曲或扭转。
7）左、右两边轮胎气压不相等。
8）前轮毂轴承调整不当，左、右轮毂轴承松紧度不一致。
（3）故障诊断与排除
1）检查左、右前轮轮胎气压是否一致。如果是在换上新轮胎后出现跑偏现象，则应检查左、右轮胎规格以及轮胎花纹是否一致。
2）用手触摸一下跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承部位是否发热。若发热，说明制动拖滞或是车轮轮毂轴承调整过紧，造成一边紧一边松的现象。
3）测量左、右轴距是否相等。
4）检查前钢板弹簧有无折断，前轴是否变形。
5）若以上均属正常，应对前轮定位进行检查调整。
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