1.主减速器的检查
主减速器壳应无裂损，壳体上各螺孔的螺纹损伤不得多于两牙，各轴承孔无明显磨损；主减速器主动齿轮花键与凸缘槽的侧隙不大于0.20mm。
2.差速器的检查
1）差速器壳应无裂损，壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑无沟槽。
2）与差速器轴承配合的轴颈径向圆跳动为0.08mm，半轴齿轮孔的径向圆跳动为0.08mm，行星齿轮轴与差速器壳及行星齿轮的配合间隙分别不大于0.05mm和0.18mm。
3.半轴的检修
1）半轴应进行探伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。
2）半轴花键应无明显的扭转变形。
3）以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修整。
4）半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。
5）对前轮驱动汽车的半轴总成（带两侧等速万向节）还应进行以下作业：(www.xing528.com)
①外球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予更换。
②内侧三叉销式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙感，否则应予更换。
③检查防尘罩是否有老化破裂，钢带箍是否有效可靠。如失效，应予更换。
4.桥壳的检修
1）桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。各部位螺纹损伤不得超过两牙。
2）钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。
3）整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外轴颈的径向圆跳动超过0.30mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动不得大于0.08mm。
4）分段式桥壳以桥壳的接合圆柱面、接合平面及另一端内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动超过0.25mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动不得大于0.08mm。
5）桥壳承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合原厂规定，如半轴套管承孔的磨损严重，可将座孔镗至修理尺寸，更换相应的修理尺寸的半轴套管。
6）滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。
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