万向传动装置的检修技巧

1.传动轴

传动轴不得有裂纹、凹陷，严重时要更换。

1）传动轴弯曲程度的检查方法如图2-114所示，用V形架支起传动轴，用百分表在轴的中部测量径向圆跳动。如表2-5所示，传动轴全长的径向圆跳动应符合规定，轿车传动轴相应减小0.20mm。

表2-5 传动轴全长的径向圆跳动

2）检查传动轴花键轴与滑动叉的侧隙，轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车不大于0.30mm，装配后要滑动自如，否则应更换。

2.中间支承

如图2-115所示，检查中间支承轴承的旋转是否灵活，有无异响；油封和橡胶垫是否损坏。如果是，均应更换新的中间支承。

图2-114 传动轴弯曲程度的检查

图2-115 中间支承的检查

拆下中间支承前，可以在中间支承附近摇动传动轴，检查中间支承轴承的松旷程度。分解后，可进一步检查轴承的轴向和径向间隙，其轴向间隙应小于0.50mm，径向间隙应小于0.05mm。(www.xing528.com)

3.十字轴式刚性万向节

万向节分解完成后，需要用汽油清洗各零件，以便暴露出零件的损伤、磨损情况，而且应按以下要求检查和修复。

1）检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。

2）检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用。如果轴颈出现磨损过甚、严重压痕（深度超过0.1mm）或严重剥落时，应予以更换。

3）检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则应更换新件。

4）万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。

4.等速万向节

检查防尘罩是否有刺破、撕裂等损坏现象，如有则更换。钢带箍、卡环等损坏时，应予以更换。

检查内、外等速万向节中各部件的磨损情况和装配间隙。一般外等速万向节酌情单件更换；内等速万向节，如某部件磨损严重，则应整体更换。

1）外等速球笼式碗形万向节的6颗钢球要求有一定的配合公差，并与内球座一起组成配合件。检查轴、球笼、内球座与钢球有无凹陷与磨损，若万向节间隙过大，则需更换新的万向节。

2）内等速三叉销式万向节应检查滚道、滚轮、滚针轴承和三叉销轴颈有无麻点、磨损，如磨损严重则应更换。