汽车底盘构造与原理精解：变速器传动机构及应用

变速器传动机构是变速器的主体，主要由齿轮、轴以及轴承组成，其作用是在变速器操纵机构的控制下改变齿轮传动比及旋转方向。按工作轴的数量（不包括倒档轴）可分为两轴式变速器和三轴式变速器两种。

1.两轴式变速器

两轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥合称为变速驱动桥，主要包括输入轴、输出轴、倒档轴、各档齿轮以及轴承等。其特点是输入轴、输出轴及倒档轴相互平行，且无中间轴。目前，国内常见的轿车均采用这种变速器，如迈腾、捷达、宝来和奥迪等。

前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如桑塔纳轿车；发动机横置时，主减速器为一对圆柱齿轮，如捷达轿车。

如图2-38所示为与前置发动机横向布置相配合使用的五速两轴式变速器结构示意图。在变速器输入轴上有一档、倒档、二档、三档、四档、五档主动齿轮，其中，一档、倒档、二档主动齿轮铸造在输入轴上，而三档、四档、五档主动齿轮通过轴承空套在输入轴上。三档和四档共用一个同步器，五档单独用一个同步器。

图2-38 两轴式变速器结构示意图

在输出轴上有一档、倒档、二档、三档、四档、五档从动齿轮，其中一档、二档从动齿轮通过轴承空套在输出轴上，而三档、四档从动齿轮铸造在输出轴上，五档从动齿轮通过花键与输出轴连接。一档和二档共用一个同步器，且同步器接合套的外圈带有直齿，即构成倒档从动齿轮。同时，驱动桥内主减速器的主动圆柱齿轮直接装在输出轴的伸出端。(www.xing528.com)

2.三轴式变速器

三轴式变速器广泛用于发动机前置后轮驱动的汽车上，主要包括输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴、各档齿轮以及轴承等。其特点是输入轴与输出轴轴线同心，且都与中间轴和倒档轴平行，传动比的变化范围大，使传动效率提高。

如图2-39所示，为五速三轴式变速器结构示意图。在变速器输入轴上铸造有常啮合齿轮（四档齿轮）、四档接合齿圈。中间轴上有中间轴常啮合齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮、中间轴倒档齿轮、中间轴一档齿轮、中间轴五档齿轮，其中常啮合齿轮、三档齿轮、二档齿轮、倒档齿轮、一档齿轮铸造在中间轴上，而五档齿轮通过花键与中间轴连接。

图2-39 三轴式变速器结构示意图

在输出轴上有输出轴三档齿轮、输出轴二档齿轮、输出轴倒档齿轮、输出轴一档齿轮、输出轴五档齿轮，其中，三档齿轮、二档齿轮、一档齿轮和五档齿轮通过轴承空套在输出轴上。四档和三档共用一个同步器，二档和一档共用一个同步器，且同步器接合套的外圈带有直齿，即构成输出轴倒档齿轮。五档单独用一个同步器。

注：位于同步器两侧或一侧的齿轮均为浮动式，即通过滚针轴承空套在相应的轴上。