1.从动盘的检修
从动盘是离合器的主要部件，也是离合器中最易损坏的部件，其常见损伤有花键的磨损，减振器弹簧过软或折断，钢片与花键毂铆钉松动，钢片翘曲破裂，摩擦片磨损、烧蚀、硬化和破裂，以及铆钉松动等，其检修主要包括对摩擦片、从动盘毂和钢片的检修。
1）目视检查摩擦片，如有严重烧蚀、破裂、铆钉松动均应更换新摩擦片。
2）如图2-17所示，摩擦片磨损的检查可用游标卡尺测量铆钉头的深度来确定。铆钉头部的埋入深度不得小于0.3mm，否则，更换新摩擦片。
3）若摩擦片有轻微油污，可用喷灯火焰烧去或用酒精清洁，表面的轻微烧焦可用砂纸打磨。如摩擦片磨损超过使用限度、有裂纹与脱落、烧焦面积大而深或有严重油污时，则需更换新摩擦片。
4）从动盘毂和钢片的检修，用小锤轻轻敲击从动盘毂与钢片联接的铆钉以检查铆钉有无松动，若松动应更换离合器片；若铆钉孔磨损失圆，应更换离合器片。在从动盘钢片半径120～150mm处，用百分表测量钢片端面圆跳动，应不大于0.7mm，若超过应更换新离合器片。从动盘花键与变速器输入轴花键齿的配合间隙最大应不超过0.6mm，否则，应更换新摩擦片。
5）减振器弹簧的检修，其弹簧有裂纹或折断时应更换新摩擦片。钢片与减振器弹簧接触的部位，如有磨损应及时更换新摩擦片。
2.压盘的检修
压盘在使用中常见的损伤形式有工作面磨损不均、磨损过甚变薄、产生沟槽、翘曲及发蓝等。
离合器打滑或分离不彻底容易使压盘受热产生翘曲变形或不均匀磨损。压盘平面度误差可用图2-18所示的方法测量，将钢直尺放置在压盘工作面上，用塞尺在其缝隙处测量。压盘工作面平面度误差不得超过0.12mm。摩擦片铆钉头外露擦伤压盘表面，使压盘表面磨出沟槽，其沟槽深度不得超过0.30mm。压盘的翘曲或沟槽可在平面磨床上磨平或在车床上车平。但加工后的压盘厚度应不小于标准厚度2mm。
图2-17 摩擦片磨损的检查
图2-18 压盘平面度误差的测量(www.xing528.com)
3.离合器盖的检修
离合器盖应平整，无凹陷变形，平面度误差不得大于0.5mm，否则，应更换。
4.膜片弹簧的检修
（1）膜片弹簧磨损的检查 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则，应更换。
（2）膜片弹簧变形的检修 如图2-19所示，用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm，否则，用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。
5.分离轴承的检修
如图2-20所示，分离轴承应转动灵活，无尖锐响声或卡滞现象。其轴向间隙不得超过0.60mm，内座圈磨损不超过0.30mm。分离轴承为封闭式的，不能拆卸清洗或加润滑剂，在装车前，将轴承放在熔化的润滑油（采用钙基润滑脂和齿轮油各半的混合油）中浸透，待冷凝后才能装用，若损坏应更换新件。
6.飞轮的检查
飞轮与从动盘摩擦片相接触的工作面不应有润滑油和润滑脂。当出现严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去平衡时应更换。飞轮与定位销配合应紧密。
图2-19 膜片弹簧变形的检修
图2-20 分离轴承的检修
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