【摘要】：离合器操纵机构是驾驶人可以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于分离轴承。例如，桑塔纳、捷达轿车离合器的操纵机构中，采用了绳索传动形式。液压式操纵机构如图2-16所示，主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。
离合器操纵机构是驾驶人可以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于分离轴承。
1.对离合器操纵机构的要求
1）操纵力要合理。
2）踏板行程在一定范围之内。
3）踏板行程有调节校正机构。
2.离合器操纵机构的分类
按照操纵离合器的能源划分，离合器操纵机构分为人力式和助力式两种。前者是以驾驶人的人体作为唯一的操纵能源；后者则是以助力源为主要操纵能源，以人体作为辅助和后备的操纵能源。
人力式操纵机构按所用传动装置的形式又分为机械式和液压式两种。接下来我们就学习一下在汽车中应用最广泛的机械式操纵机构和液压式操纵机构。
机械式操纵机构又分为杆系传动和绳索传动两种形式。
杆系传动形式如图2-14所示，其结构简单，工作可靠，广泛应用于各种汽车上。但杆系传动中杆件间铰接多，摩擦损伤大，车架或车身变形以及发动机位移时会影响其正常工作。(www.xing528.com)
绳索传动形式如图2-15所示，它可消除杆系传动形式的一些缺点，并能采用便于驾驶人操纵的吊挂式踏板，但绳索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型、微型汽车和轿车。例如，桑塔纳、捷达轿车离合器的操纵机构中，采用了绳索传动形式。
液压式操纵机构如图2-16所示，主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。
图2-14 杆系传动操纵机构
图2-15 绳索传动操纵机构
图2-16 液压式操纵机构
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