无砟轨道调整工作轨道结构精确调整及轨检车检查评定

高速铁路一般采用无砟轨道，需要与路基、桥梁等基础工程相适应。区域性地面沉降对轨道结构不会产生大的影响，地面沉降急剧变化带、差异性沉降才是影响轨道结构的主要因素，会影响轨道的平顺性和舒适度。为避免地面沉降对高速铁路的影响，轨道工程一般采取如下措施：

高速铁路基本上绕避了地面沉降急剧变化带等不利地段，大范围的区域地面沉降对轨道工程一般不会产生较大的影响，通过扣件系统调整或调坡调整即可满足轨道平顺度技术要求。如Vossloh300-1 型扣件系统的调整能力：竖向-4～+76 mm；横向±8 mm，调节精度为1 mm。

轨道平顺度是一项较为精确的调整工作，扣件间距、扣件调整量都是以毫米为单位的，相关标准也是按毫米级控制的，不同的沉降量、不同的沉降差对轨道结构、调整方案、调整数量以及调高量的影响是相当大的。

轨道工程可采取的调整方案有扣件调整、调坡调整、拟合竖曲线调整以及几种方法相结合的调整方式，轨道调整只有在真实准确的测量数据基础上，通过各种调整方案的比较分析后，才能最终确定符合实际的、调整量相对较小的调整方案。具体调整时，无论采用哪种调整方案，对影响轨道平顺度的相关技术指标（包括：轨距、轨向、高低、水平、扭曲等）都应进行检查和相应的调整，确保列车运行的安全、高速和平稳。当这几种方式无法调整时，只有采取锯板断道重新施工无砟轨道进行调整轨道几何，满足轨道平顺度技术要求。(www.xing528.com)

轨检车检查评定的项目全、效率高，应以轨检车检查来指导线路的调整维修工作。

另外，要进一步加强扣件研究，以便适应地面沉降的变化。