地面沉降带来的危害及桥梁工程设计的措施

高速铁路地面沉降区桥梁工程设置时首先应避开地面沉降急剧变化带，因此区域地面沉降对桥梁工程来说主要是不同区域的宏观整体沉降。为应对地面沉降带来的危害，桥梁工程设计时应采取如下措施：

梁型选择上尽量选用简支结构，尽可能采用32 m 简支梁为主的桥跨形式，只有在跨越道路时采用了大跨连续梁；尽量不采用对不均匀沉降敏感的刚构桥。由于区域沉降表现为宏观整体沉降，而整体沉降不会对目前采用的桥梁结构造成破坏。从地面沉降预测趋势及结构受力分析，桥梁本身是安全可靠的。

桥梁基础设计，应采用合理的桩基布置形式、设计桩长。在设计中桩尖要求位于稳定土层，设计中严格控制工后沉降满足规范要求，并严格控制相邻墩台的不均匀沉降不超过5 mm 的要求。对不良地质条件充分考虑，如软土及地震液化等地段在设计中充分考虑其影响，适当提高安全储备。

区域沉降段落采用可调高支座，增加结构对沉降的适应能力。可调高支座的设计坡度最大可达到 20%。运营中个别桥墩一旦发生较大的不均匀沉降，可调高支座将发挥其调高功能。(www.xing528.com)

对桥梁尤其是连续梁要进行长期的沉降观测，一方面检查沉降是否有突变，另一方面检查相邻桥墩的沉降差是否满足轨道平顺要求和结构受力要求。在每个桥墩上设置了沉降观测标，用来观测墩台的沉降，通过长期的观测资料，可以了解墩台的沉降情况，预测墩台的沉降趋势。对沉降异常的桥墩及时发现，并采取相应的处理措施。

考虑到后期堆载对桩基础可能的影响，要求在桩基础施工完成后桥墩周围禁止堆载。

加强对可调高支座的研究开发，适应变形的要求。