长江三角洲地区的地面沉降与高速铁路

长江三角洲是我国地面沉降最为严重的地区。其中，上海地区是我国发生地面沉降现象最早、影响最大、危害最深的城市，1910—1919 年上海市区西门外宁班路（现淮海东路）的里程碑经重复水准测量，其高度变化仅为3.9 mm，反映当时上海市区地面基本无明显的沉降现象。1921—1948 年市区地面沉降现象明显，分别在静安区（江宁路—新闸路口）和黄浦区（西藏路—北京路口）形成了沉降漏斗区。可将自1921 年以来市区地面沉降动态变化过程划分为2 个历史时期及其7 个不同的发展阶段（表1.2-1）。

表1.2-1　上海市中心城区地面沉降阶段特征表

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注：+代表地面沉降回弹。

20 世纪80 年代以来，江苏的苏（州）—（无）锡—常（州）及扬州—泰州—南通地区与浙江的杭（州）—嘉（兴）—湖（州）及宁（波）—绍（兴）地区相继发生了地面沉降灾害。20 世纪90 年代末，苏锡常、杭嘉湖及上海市累积沉降超过200 mm 的面积近10 000 km2，为当地总面积的1/3，并在区域上有连成一片的趋势。以上海市中心、苏锡常、嘉兴为代表的沉降中心区的最大累积沉降量分别达2.63、2.80、0.82 m。上海市于20 世纪60 年代初期开始建立地面沉降监测网络，采取多种措施进行防治，使地面沉降得到了有效控制。90 年代以来，由于大规模的城市建设，高层建筑荷载及市周边地区增加开采地下水，致使中心城区地面处于新的加速沉降阶段。在苏锡常地区，虽然近年来已经实行地下水禁采，地下水位大部分地区已开始有所回升，但沉降速率仍然达到20～40 mm/a，部分乡镇高达80～120 mm/a。1990 年后苏锡常地区发生了地裂缝灾害，已发现20 余处地裂缝灾害，规模较大地区地裂缝带长数千米、宽数十米不等，地裂缝带沉降差异还在继续发展，仍处于高发时期。杭嘉湖平原地面沉降不断向区域性发展，形成多个沉降中心。截止到2000年，嘉兴沉降中心累计沉降量达827.6 mm，1991—2000 年平均沉降速率为23.0 mm/a，2000 年沉降速率为14 mm/a，表明其沉降速率有减缓趋势。近年来，浙江省沿海地带的城市由于地下水超采严重，地面沉降发展较快。2002 年宁波市沉降中心累计沉降量达 484.6 mm，沉降面积超过175 km2，沉降速率3～12 mm/a，沉降中心沉降速率6～10 mm/a。温岭市西部平原已形成了多处沉降带，中心累计沉降量已大于1 300 mm，地面累计沉降量大于300 mm 的面积已达36.45 km2，已成为浙江省地面沉降地质灾害最为严重的地区。