1.制动系统工作原理
以鼓式制动器为例，如图3-173所示，当汽车制动时，踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内的油液产生一定压力后流入轮缸，推动轮缸活塞，使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边张开而使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反。这时，制动鼓将该力矩传到车轮。由于车轮与路面间的附着作用，车轮对路面作用一个向前制动力即周缘力，同时，路面也对车轮作用一个向后的反作用力，即制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传给车架（非独立悬架车）或车身（独立悬架车），迫使汽车减速或停车。
2.汽车制动系的构成
制动系主要由供能装置、控制装置、传动装置、制动力调节装置、制动器几大部分组成。在制动系中的制动器就是用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器；按安装位置可分为车轮制动器和中央制动器。车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器只用于驻车制动和缓速制动。当今的汽车还都具有中央制动器，主要用来进行驻车制动。由于结构及物理特性的不同，目前鼓式制动器一般都用于重型汽车上，而轻型汽车几乎全采用盘式或前盘后鼓式制动器（现代盘式制动器都由制动盘和制动钳组成，所以又叫钳盘式制动器），现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。通常汽车制动系是由行车制动系统和驻车制动系统两套各自独立的系统所构成。制动媒质载体有两种，即气体压力制动（用在大货车上）和液体压力制动（用在轿车上）。汽车常规制动系统的构成如图3-174所示。
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图3-173 鼓式制动器构成示意图
图3-174 汽车常规制动系统示意图
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