汽车车桥的功能与构造

车桥，也称车轴，通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支承着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支承车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动（FR），因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。轿车支持桥示意图如图3-126所示。

图3-125 断开式驱动桥构成图

图3-126 轿车支持桥示意图

转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比喻为身体，转向节就是它左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子—主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，这在后续的3.2.2转向轮机构的主要构件及定位中的转向轮的定位中有具体论述，此处只谈已有结构。

轿车转向驱动桥示意图如图3-127所示，主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。与转向桥的区别就是都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。

图3-127 轿车转向驱动桥示意图

车桥的功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。(www.xing528.com)

通常前置发动机的小轿车由于整车重心前移，通常采用前轮驱动并转向的行车模式。独立悬架发动机前置前驱的驱动桥如图3-128所示。

汽车不驱动只转向的转向支持桥如图3-129所示。

图3-128 独立悬架发动机前置前驱的驱动桥

图3-129 转向支持桥

四轮轿车车桥的功能与发动机布置和传动驱动形式，见表3-10。

表3-10 发动机布置形式与车桥关系