1.主要功用
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要平稳地接合或彻底、迅速地分离。
2.类型
汽车传动系统通常可分为四类：
（1）机械传动系 组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴。如图3-6a所示。
（2）液力机械传动系 液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
图3-6 机械式和液力式传动系统示意图
液力传动机构可分为：
1）液力耦合器：只能传递转矩，不能改变转矩的大小，可代替离合器的部分功能。
2）液力变矩器：不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无级变速，应用更为广泛。
在液力机械式传动中，液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式机械变速器，如图3-6b所示。
（3）静液式传动系 通过液体介质的静压力能的变化来传动的。组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置组成，如图3-7a所示。(www.xing528.com)
图3-7 静液式和电力式传动系统示意图
（4）电力式传动系 混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。用电控方法把电力驱动与辅助动力（燃烧某种燃料的原动机或动力发电机组）驱动结合起来驱动汽车，如图3-7b所示。
3.汽车传动系统的布置形式
按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系有下列几种布置形式：
（1）发动机前置后轮驱动（FR） 特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。
（2）发动机前置前轮驱动（FF） 特点：是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
（3）发动机后置后轮驱（RR） 特点：目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。
（4）全轮驱动（nWD） 特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器。其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增矩。汽车传动系统的布置形式如图3-8所示。
图3-8 汽车传动系统的布置形式示意图
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