交流发电机详解-汽车构造

1.发电机的功用

如图2-213所示

2.发电机的分类

汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机。

3.交流发电机的型号

根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73—1993《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号如图2-214所示。

图2-213 发电机工作电路示意图

图2-214 汽车交流发电机型号规定框图

4.交流发电机的结构

交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。F132型交流发电机总成及组件结构如图2-215和图2-216所示。

图2-215 发电机总成零件结构示意图

图2-216 交流发动机总成结构图

1—后端盖 2—集电环 3—电刷 4—电刷弹簧 5—电刷架 6—磁场绕组 7—定子绕组 8—定子铁心 9—前端盖 10—风扇 11—带轮

（1）转子 转子的功用是产生旋转磁场。转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，交流发动机的转子组件结构示意图如图2-217所示。

(www.xing528.com)

图2-217 交流发动机的转子组件结构示意图

（2）定子 定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心和定子绕组组成。定子绕组组件结构示意图如图2-218所示。

（3）整流器 交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成的三相全波桥式整流电路。6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。整流器结构示意图如图2-218所示，其整流电路图如图2-219所示。交流发电机的整流器是把发动机三相绕组中产生的交流电变为直流电。汽车用交流发电机的整流二极管，分正二极管和负二极管两种，正二极管的中心引线为正极，外壳为负极，管壳底部一般有红色标记；负极二极管的中心引线为负极，外壳为正极，管壳底部有黑色标记。

图2-218 定子绕组组件结构示意图

图2-219 整流器电路简图

（4）端盖 端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效地防止漏磁，二是铝合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件，由电刷、电刷架和电刷弹簧组成，电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组，如图2-220a所示。

图2-220 发电机端盖结构及发电机调节器外形图

（5）交流发电机调节器

1）交流发电机三相绕组输出的电动势是大小相等、频率相同、相位差为120°的对称电动势。

2）调节器功用：在一定的转速范围内使发电机输出电压基本恒定。

3）电压调节原理：在转速变化时，调节器（图2-220b）自动调节发电机励磁电流的大小，从而使发电机输出电压保持恒定。

4）分类：电磁振动式（触点式）和电子调节式，如图2-221所示。

图2-221 电磁振动式（触点式）和电子调节式电路图